的哥失声痛哭致电12345，请政府给我们一碗饭吃吧！

乐活 2024-11-01 18:09 贵州

近期，深圳的出租车司机群体因经济收益微薄，掀起了一系列行动。对此反应，交通局初步拟定了一项补贴提升方案，计划将原有的每月1000元补贴上调至1500元，但这一变动还需经过市政府的最终审批，方可正式执行。表面上看，每月新增的500元补贴似乎为出租车司机们带来了一丝曙光，然而，经过深入分析现实状况，这一增幅似乎仍不足以从根本上解决他们面临的生计压力。

一位出租车司机公开了其5月1日至5月18日近20天的运营数据，总收入仅为5615元，平均每日毛收入约为312元。而另一位司机在5月1日至5月23日期间的运营收入虽稍高，达到9372.5元，但日均毛收入也不过407元左右。然而，这些数字仅仅是毛收入，在扣除充电成本、日常饮食、生活必需开支以及高昂的“份子钱”（有的高达四五千元）后，他们真正能够拿到的收入几乎微乎其微。

出租车行业的萧条景象随处可见，无论是街头巷尾还是车站码头，排队等候的出租车排成了长龙，场面虽壮观，却掩不住行业的窘迫。司机们常常面临一两个小时内难觅乘客的困境，经营环境愈发艰难。

一位拥有25年出租车驾驶经验的老司机，在无奈中拨打了12345市民服务热线，倾诉他们的困境。在深圳这座繁华的一线城市，每天两三百元的收入连最基本的生活需求都难以满足。

出租车司机们不禁发出疑问：是谁让客运市场陷入了今天的困境？他们在通话中情绪激昂，恳求政府给予他们一条生存之路。他们为城市的发展付出了辛勤努力，为何连基本的生计都成了奢望？请倾听这段通话录音，感受出租车司机们的无奈与心酸。

他们表示想要转行，却发现前路同样艰难。他们渴望公平对待，希望出租车行业能够得到应有的重视和扶持。在网约车兴起之前，出租车数量由政府根据城市人口数量进行严格调控。

然而，短短数十年间，网约车如雨后春笋般迅速扩张，数量早已远超出租车数十倍。再加上私家车的普及，几乎每家每户甚至每个人都拥有了车辆，用车需求大幅下降。在这种特殊的市场环境下，网约车与出租车之间的竞争真的公平吗？我们呼吁相关部门对此给予高度重视，因为目前整个出租车行业都陷入了类似的困境之中。

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