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今起，所有车辆起步价翻倍，上调为25元！

乐活 2024-10-29 17:56 贵州

随着网约车行业的迅猛发展，“价格战”与“资本驱动下的激烈竞争”一度成为该领域的显著标签。然而，这一切即将成为历史！近日，成都市网约车协会正式出台了全新的行业准则，其核心内容概述如下：

首先，针对天府机场因运价偏低、司机等待时间过长而引发的运力紧张问题，协会将采取科学的调度手段，确保网约车能够均衡分布到各个区域，充分满足乘客的出行需求。

其次，网约车的起步价将从原先的12元左右大幅提升至25元，涨幅近乎翻倍。这一调整旨在确保司机每单的收益不低于20元，从而激发他们的服务热情。此外，网约车平台还需根据时段和行程距离的不同，灵活调整运价，实现价格管理的精细化。该政策已于昨日中午12时全面施行。

调整后的网约车运价已接近普通出租车价格的两倍，同时每公里运价也将有所上调，这标志着低价恶性竞争的时代已经一去不复返。网约车作为客运市场的重要一环，曾一度因车辆过剩而导致市场趋于饱和。

然而，在此背景下，网约车平台仍通过大肆发放补贴，将每单价格压低至1元，以此吸引大量乘客。这种做法虽然极大地拓展了用户基础，但网约车司机和出租车司机的收入却因此大受影响。市场虽广阔，但从业者的付出与回报却严重失衡，短途起步价订单因收益微薄而常常无人问津。

客运市场需要合理划分板块，明确各自的定位。如果网约车一味追求低价策略，那么公交车和地铁等公共交通方式的存在意义何在？每种客运方式都在交通系统中发挥着不可替代的作用。

公交车和地铁作为高密度、高效率的公共交通，为城市居民提供了便捷的出行选择；出租车则以其线下招手即停的灵活性，特别是在机场、火车站等交通枢纽以及服务于中老年群体方面，展现出独特的优势；而网约车则凭借线上预约的便捷性，主要服务于年轻乘客群体。

25元的起步价不仅使网约车与出租车在价格上形成了鲜明的区分，也有助于网约车行业优化队伍结构，避免无序竞争。从长远来看，这是网约车行业稳健发展的坚实基石。

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