汽车界总有一些“刻板印象”，双离合顿挫、CVT爱坏、AT最抗造。
其中收到非议最重最统一的就是CVT容易坏这件事了，就比如很多汽修店和网上媒体经常说，CVT变速箱五年十万公里左右必坏！
CVT结构最简单
但磨损却是最大的
市面上关于CVT变速箱的介绍并不多，所以先从工作原理开始。
CVT变速箱是由两组带轮通过改变驱动轮与从动轮金属带的接触半径进行变速，原理和踏板摩托车的传统几乎一样，只不过传动带把齿形皮带改成了钢链或者钢带，通过电脑自动进行变速。
明白了原理后就可以比较好理解了，CVT变速箱的是不是容易坏，首先取决于传动钢带的强度，其次取决于锥形带轮的强度。
如果皮带或者和锥形带轮超过承受力时，势必造成两种后果，要么皮带断了，要么带轮磨坏打滑，而打滑的最主要危害是相对摩擦产生大量的热直接把变速箱给烧掉；Q=fs，其中f=μF，【Q-摩擦产生的热量，f-摩擦力，s-相对滑动距离，F-压力，μ-摩擦系数】
在CVT变速箱中，最重要的力就是摩擦力，也就是f，所谓的打滑，就是发动机的输出超过这个f，初高中物理学中有说过大概的内容，在打滑之前产生的摩擦叫静摩擦，的滑动以后产生的就叫滑动摩擦，而f=μF则是说明这个f具体到底有多大；
摩擦系数是由钢带和椎型轮接触的表面所决定，由于材料技术，摩擦系数会做得很大，理论上可以CVT保用30万公公里时没有问题的。
CVT对养护和使用
相比其他变速箱更苛刻
对于一些泰哥的老粉丝都知道，日系主力的捷特科 CVT7、CVT8变速箱在行业内号称是“玻璃箱”，这个名声基本和11款的GTR的双离合差不多，长时间使用特别容易出现闯荡抖动和顿挫。
作为开过GTR超过1年的“伪车主”，其实要注意变速箱油温不超过145℃就OK。
话归正题。。。
一般来说车主遇到类似变速箱问题，正常操作就是选择做一次变速箱换油保养来解决这类“故障”，而且往往能直接解决。但部分CVT变速箱宣称自己是终身免维护，于是许多车主等到顿挫闯档非常明显后才选择入厂保养维修，但往往已经为时已晚。
要说这样的问题厂家会坐以待毙么？当然不会，只要没出质保期，厂家实施隐性召回政策，对大部分进4S店保养的车进行“变速箱程序升级”。但实际上所谓的升级就是将原来的换挡逻辑放慢，减少CVT内部钢带对于锥形盘的磨损。
但依旧无法根治颤动问题！
那许多老爷要问了，CVT真的很娇嫩？
其实变速箱可不能被这个锅，CVT娇嫩只有一个事实：保养不当！
CVT变速箱本身的结构就导致的其传动时介于静摩擦和滑动摩擦之间运行，运行磨损和变速箱油内部的金属碎屑产生量自然远大于其他类型的变速箱。CVT追求的根本就不是高效率，而是为了驾驶体验平滑柔和，并且研发制造成本很低，所以大家会发现高端车，功率大于300匹乘用车是不愿意使用CVT。
而一般车主比较容易忽略变速箱保养，这就导致了变速箱产生的金属磨屑无法通过养护排出。等到车主发现变速箱顿挫、闯动、窜车的时候，这时候变速箱已经产生故障，只是变速箱保护程序还在维持最后的“体面”。
所以CVT保养会比其他制式的变速箱来的更勤，就是这个原因。
CVT变速箱4-6万公里
循环机除了费油真不会弄坏变速箱
目前市面上常见的四种变速箱制式来说，一般换油周期分别如下：
手动变速箱（MT），保养周期一般为：4年 6-8万公里更换。
（部分车型不换也没关系）
自动变速箱（AT），保养周期一般为：2年-4年 6-12万公里更换
（ZF的5HP可以做到15万公里维护）
无级变速箱（CVT），保养周期一般为：4年 4-6万公里更换
（捷特科变速箱一定要按时按期）
双离合变速箱（DCT），保养周期一般：2年，检查，更换阀体液压油
（一般免维护，但有条件尽可能换）
而换变速箱油主要有两种方法——重力换油和自动循环机换油。很多车主看到循环机换油就有一种天然的抵触情绪，觉得循环机换油又贵又容易弄坏变速箱。
其实这是一个妥妥的误区！
首先，变速箱工作压力都在1.5-2bar左右，能够承受的极限压力在6bar以上。循环机换油压力最高也就2bar，这种压力成年男子一根手指都能妥妥压住，自来水管压力都有3-5bar压力，你说2bar这个压力这高不高？
即便循环机里面特别脏，换油滤芯也没有更换，这也只会降低换油压力，并不会把金属磨屑换到变速箱内部。
所以换油机从工作原理上来说，是不会对变速箱产生危害的。
那为什么很多车主和汽修店说循环机容易弄坏变速箱呢？
其实这个目的分两个层面，利益相关和故障率。
首先就是利益相关，变速箱油的利润不高，而且非常固定，一般来说每升油的利润也就30左右，一箱油换完12-14L毛利也就四百来块钱。
而如果是拆油底壳换的话，同样的油底壳维修包配件价格就分了好几个档次，一般车主压根看不出有啥区别，这个利润空间就大很多了不是。
而且油底壳换油展示效果好，汽修工卸下来展示信服力也高。
手套一抹全是金属碎屑对不，车主们不信都难？
诶！这就是套路~
人家采埃孚对于变速箱维修包定的就是30万公里寿命，难道汽修店比厂家更专业？
对吧，听懂掌声~
其次就是故障率，循环机能换坏其实和换油手段没关系。
而是你的变速箱本身已经出现了故障，新油虽然粘度高，但里面机械杂质变少了，这反而会让一些机电故障更容易显现。（就非常像电器玄学中的“灰电平衡”）
归根结底，很多车主都要摆正一个观念！
保养都是预防性质的！
变速箱作为发动机最贵的部件之一，泰哥建议老爷4-6万公里一定要做变速箱油更换作业，除非你是玩家随时打算换车。
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