新能源汽车已经大力发展多年，但对于新能源汽车的争议还是不少。最近杭州一地下车库禁止新能源汽车进入成为全网车主讨论的热点。
地下车库禁止新能源进入
全部集中停到一旁厂房中
根据杭州当地媒体的报道，杭州一家酒店原本的地下车库禁止新能源汽车驶入停放，而所有新能源车型都会被安排到距离酒店50米的一间厂房内停放。而酒店表示，这一做法主要是考虑到安全原因，而事情被人发布到网上之后，有人表示理解可以配合，但也有不少人觉得这种做法涉嫌针对新能源汽车的歧视。
当然这种油电分区停放，禁止电车下地库的做法并不是开头文中酒店的首创。其实仅仅在浙江，有类似规定的酒店、办公楼等并不在少数。
显然，针对新能源的特殊措施都是源于安全角度出发。而洽洽这些禁止新能源停放的物业场所都发生过相关的新能源起火险情。
新能源起火难以扑灭
地下车库不利于消防救援
“电动车起火快，地下车库的消防喷淋失效了，我们发现时立刻就用灭火器扑救了，但没多久又开始复燃了，还好消防队及时赶到控制住了火势。“一位接受采访的小区物业诉说小区一新能源汽车起火时的经过。
由于新能源汽车锂电池的特性，一旦发生热失控起火后利用传统的救火方式很难控制或扑灭，而根据专业消防队的经验来看针对新能源车辆的起火只能通过大量的水给锂电池降温才能控制住。
如果单从安全角度来看，采用区别对待的做法还能让人理解。但客观来看，想要完全做到油电分开停放的目的几乎不可能实现。
就在不久前刚刚过去的7月，我国新能源渗透率首次突破50%。也就是说，今年7月全国卖出的所有汽车中新能源车已经超过燃油车。而根据趋势来判断，这种情况已经不可逆转，未来燃油车新车的比例只会不断降低。
而这仅仅是全国平均数，诸如在上海、广东深圳等地区，新能源的渗透率早就超过了50%。针对这种情况，现有的公共场所、小区等停车场所根本没有能力做到油电分停的做法。何况，目前许多公共充电桩、品牌超充设施都建立在地下车库中，要禁止新能源进地库更是无从谈起。
写在最后
目前国内并没有完整的统计新能源和油车之间自燃起火的概率数据。但由于电池特性，电车起火后危险性高的事实也不容忽视，要彻底解决这个问题，还是需要上游厂商的不断研发投入来改变。
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