说起《小强热线》恐怕大家都不陌生。这是一档浙江电视台的官方节目。作为“拆车实测看车企良心”的祖师爷，这档节目开播没有十几年，也有二十年了。最近《小强实验室》的一档节目，再次点燃了汽车圈的轩然大波！
他们通过数据对比，竟然发现某些国产自主品牌汽车，把节约成本做到了极致！成本控制的惊人程度，甚至远超背负“薄铁皮骂名的”日系！这一期节目，请来了浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员，汽车工程技术专家汪英来，担任技术讲解。
3个指标衡量汽车有没有
“压缩成本”！你也可以算
OK，我们直接切入主题！首先我们要解释关于汽车的“3个重量指标”。整备质量、最大允许总质量、最大允许装载质量。（这3个指标，就是今天文章的核心，关系到车企是否“压缩成本”）！
根据《小强实验室》的介绍，汽车的“最大允许装载质量”体现了汽车的“设计安全余量”，也自然决定了汽车的底盘件、刹车部件“用什么料、用多厚”。
整备质量俗称“空车重量”。是指汽车空车状态下（车上没有人，也没有任何行李物品），油箱满油时，全车的“体重”。
最大允许总质量俗称“满载重量”。是指汽车满载状态下（车上坐满人，装满行李货物），油箱满油时，全车的“体重”。
最大允许装载质量，是指一台汽车允许装载的人或者货物的最大重量上限，超过这个上限就是超载。
所以说到这里，大家一定清楚了：要知道一台车的“最大允许装载质量”，只需要总质量（满载重量）-整备质量（空车重量）就行了。……那么这和车企控制成本，是否良心有啥关系呢？我们接着往下看！
5个成年人上车
居然已经超载？
中国国家标准GB/T5910-1998《轿车质量分布》规定：标准5座轿车/SUV的“最大允许装载质量”不得低于375公斤！……那么这个数字是怎么出来的呢？很简单！假设每个乘客体重68公斤（136斤），每个人都携带7公斤重的行李。——一共不就是375公斤？？？
那么问题来了：这个国家标准是1998年的产物，距今已经26年过去了！如今的中国人，还这么瘦弱么？君不见现在的初中生、高中生，“1米8大个”比比皆是，或者“200斤胖墩儿”比比皆是。万一我的车上，有5个“大个子男性”乘坐呢？
咱也不把事情想的太极端，就以“1米75男生”来说，根据医学标准，BMI指数高于27时判定为肥胖，此时对应的体重是83公斤（166斤）。我们按照每个人80公斤（160斤）来估算好了（正常体重，没到肥胖程度）。光是5个人的体重就已经达到了400公斤！这意味着什么？？
“紧贴下限”设计的车
居然大多都是国产车？
假设说，如果汽车仅仅只是按照375公斤的国家标准来设计的话……这不已经妥妥超载了么？天啊！这还没算上行李的重量呢！……所以新的问题来了：到底有哪些车，是按照375公斤的“下限”去设计的？
根据《小强实验室》的爆料，比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪秦L DM-i、比亚迪汉DM-i、比亚迪宋L后驱版、比亚迪宋L长续航版、比亚迪宋L长续航版等车型都属于“375公斤压线过”的存在！真是没想到，这些都是比亚迪的“当红炸子鸡”啊！居然……
更没想到的是，后续有车友爆料，原来比亚迪的硬派越野车方程豹5，居然也是“375公斤压线过”，要知道越野车出门长途活动，是会携带很多生活物资的，重量可不轻啊！眼尖的车友们还发现，“375公斤压线过”车型还涉及到零跑、小鹏、奇瑞、吉利、长安等诸多车企。
“最大允许装载质量”
关乎安全！
然而作为对比，《小强实验室》同样例举了市面上一些常见的车型。如大众朗逸1.5、大众宝来1.2T、丰田卡罗拉1.2T、丰田雷凌油电混动、本田第十一代思域、本田第十一代思域、现代伊兰特1.5、领克03EM-F……最大允许装载质量全部高于400公斤！其中最差的都达到了425公斤！这可让人大跌眼镜！
以前一直说，国产车用料厚道，设计良心，妥妥的“公路坦克”。可没成想，居然5个成年男性都可能让它“超载”……这未免有点太说不过去了！就想问问车企：如果坐了5个人， 车子就已经超载，万一出了事故，厂家是不是就可以说是“使用不当”，所以是车主自己的责任？退一万步说，今后要是遇到交警查车，查出我们的车“超载”，我们找谁说理去？所以这事情，您怎么看呢？
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