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10万级的运动轿跑该选谁？它好像比思域更强

百科 2024-12-16 17:44 广东

年轻人，可能我已经不属于这个群体，他们有活力有想法，不喜欢被束缚，不愿按部就班……想着他们适合什么车的时候，你是不是也想到了这个词：轿跑！

不过，很多年轻人刚出来社会不久，手头自然就没那么宽裕。那轿跑就没得选了吗？不是！本田第十一代思域、长安第二代UNI-V，都是10万级的轿跑选择，你会选哪一台？

当两台车摆在一块儿，各有风格，UNI-V会更激进一点，看着要更加战斗。

UNI-V的星辉式前脸，是不是很有杀伤力？无边界的设计又有了新的形态，配合锐利的保险杠，这种运动气息是不是你想要的！

十一代思域相比上一代设计上要随和不少，在运动跟家用的天平上，明显更偏家用了。颜值这种事，向来都是萝卜白菜各有所爱。可能你会说本田的车优势在后市场，玩改装。没错，这是本田车型的一大魅力，特别是飞度、思域这些。

不过我们的国产车也不是不会玩，UNI-V要玩起来，那也叫一个精彩。

内饰设计这块就不多赘述了，单从设计感来说，UNI-V的运动、科技气息可以说是拉满了。就这种新颖的氛围，摆明就冲着年轻人去的！

本田思域更强调档次感，少了些以往的激情，确实没那么战斗了。

再跟大家聊一些细节：UNI-V原厂就带顶吧、电动尾翼，轮胎也比思域要更大更宽，关键用的还是马牌MC6高性能运动轮胎。就运动格调，还有给到你的情绪价值，UNI-V原厂状态下也是给的很到位。它不改，也不用推下海~

既然是10万级运动家轿，为什么不提马自达3？这个嘛……大家不是都说马自达的快，是快乐的快嘛~今天这两台，用的都是1.5T发动机，对比一下数据，没想到UNI-V用的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，要来的更强一点。

188Ps、300N·m的输出，整体上已经超越了思域（182Ps、240N·m），技术含金量也不低，双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压，降低涡轮迟滞的好东西，其它还有舍弗勒智能凸轮调相系统、350Bar高压喷射……可以说是武装到了牙齿。

本田号称发动机厂，思域用的这台1.5T发动机也是“老演员”了，动力还有后市场方面都很在线。而且日常家用的话，也基本不用担心可靠性的问题。

当然，UNI-V这台蓝鲸新一代1.5T发动机的稳定性也不用担心。之前他们做过一个测试，转速保持5500rpm以上，让发动机高负荷运转200+小时，还全程直播，真是被他们给装到了！5500rpm的转速不是很极限，不过别忘了这是一台涡轮增压发动机。

它们的动力储备，都足够满足多数年轻人对于激情的追求，那落到选择上，还得开起来，才知道它们各自的“风味”，适不适合自己！

第二代UNI-V有着188Ps、300N·m的动力储备，确实不需要顾虑什么，平时开起来很轻快，这就是扭矩大、输出平台又早的好处。我们试了城市、高速路段，它的动力不是那种低速给你很饱满，到后段就萎了的类型。如果你想压榨它，中后段动力的持续性一点问题都没有。还真别说……这确实是个惊喜！

变速箱用的是DCT，调校逻辑符合车型的调性，升降挡积极，就你想要耍一把的时候，它不会给你拖后腿。要是平时佛系开开，城里代步，平顺性也很在线。

其实我更想说的还是底盘，可以说UNI-V不是徒有其表，骨子里还是有真功夫的。减震器的阻尼比较硬朗，路感反馈不会给你抹掉太多。驾驶风格激进一点的话，车身反馈跟得上节奏，配合上横向支撑不错的悬架调校，还有前面提到的顶吧，车头响应比较直接，车身跟随性也很到位，这些不就是年轻人喜欢的驾控体验。

第十一代思域的话，也是很好开好上手的类型。如果有开过十代的朋友，应该会察觉到这一代的运动性是有所减弱的。就像设计一样，多了一份兼顾家用的舒适随和。不过，它开起来给你的运动驾控，放在同级里依旧难有对手。

动力同样不用担心，这是很多人买本田都逃不过的理由之一。动力在线，转向手感丝滑，开起来得心应手，这就是本田思域。也不用担心CVT变速箱用着一个嗓音干吼，它会靠模拟挡位调节一下。没错……就是模拟！

看到这不知道大家有什么想法，这两台车都是年轻人的选择。说实话，UNI-V的运动属性要更强一点，这是我没想到的，从设计到底盘驾控，都很符合一台轿跑的调性。还有就是配置给的丰富，这向来是国产车的优势。

思域的话，玩车氛围、群体都更成熟，毕竟这个车系已经进化了11代，才到第2代的UNI-V确实还需要时间来沉淀。

不过，UNI-V目前的呈现已经可以打上足够高的分数。年轻人喜欢拥抱新事物，也不像我们这一代，在某些认知和品牌认可方面，会有一定的执念。国货当自强的年代，UNI-V值得一试！

2024年1-11月，已经有超10万个朋友选择了长安UNI-V，那你的选择呢？

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