杨勇老师（独立科学家、中国十大探险家之一）：“这次全新普拉多穿越的线路，可以说是骨灰级的。
普拉多这次选的路线呢，三段都是骨灰级的，穿越的人也不多，所以这条我们用四天时间，连续穿越这三条线应该还是比较少见的，因为一般的人都是一段一段的自驾的，穿越成功的也不多，反正我两次穿越都失败了。主要是我们季节不同，我们那会儿是雪地。何老师是成功过两次。这从我的体会来讲，全新普拉多动力是不错的，平路差不多脚就是垫一点，搭着动力就来了，转速超过3,000rpm都没有。昨天开那个LC150脚都抽筋，一直都踩着，而且各种档都用过，手动的、四驱的高速低速都用过，所以普拉多到目前为止表现不错。”
何旭东老师（中国十大探险家之一、达喀尔车手）：“因为G317和G318的修建，然后“旧道”都废弃了，真正的官道原来是什么，其实大家也能看到，这个现在已经有路牌了，茶马古道的旧道。这条线路其实也给了其他的一些硬派越野车推过，没有一个敢走的！就是现在都是要保证车辆不要出问题，然后我们来的媒体老师、车主不要出问题，所以没有人有勇气来走这。
普拉多敢走这，可以说是对自己这个新产品的绝对的信任，和有这个信心。
今天中午以后，我们将进入到中国海拔最高的一片高原湿地麦地卡。麦地卡湿地全部是草，虽然说有车辙，它也在草包上走，那个是一个绝对拆车场。就是大家都知道东川泥石流是拆车场，跟这比真的还不足它的一半。，人有结石绝对都给颠下来了！
其实我们创造了几个第一。厂家组队最长，车队最多的车，敢翻越楚拉山，之前绝对没有。然后敢于穿现在走这条线，走麦地卡湿地的也没有，所以我也希望说大家也珍惜这次这个机会，我们不知不觉中其实创造了一个，就是新车试驾的一个记录。这个希望后面的大家玩的愉快，感谢普拉多，干了一件这个硬派越野该干的事，不要为市场妥协。”
