全网首试！第九代凯美瑞我会用优雅来形容它
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2024-02-26 20:43
广东
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上一代凯美瑞2017年上市，经过了七年的时间，即便是到了2023年，也就是生命末期的最后一年，全年的销量还能去到20多万台，平均差不多一个月月销2万台。作为一台B级车来讲的话，相较于同级别的竞品来看的话，凯美瑞的销量应该说是可以碾压它们了。
今天的主角就是广汽丰田第九代凯美瑞，它到底有哪些变化，我们接着往下看！
如果说第八代凯美瑞当年上市的时候，个人并不是很赞同它那个外观设计。因为过于从一个传统的一个B级车。转变成了一个类似于小鲜肉似的那种很年轻化的一个设计，但它还是很成功。来到第九代凯美瑞，要用一个词来形容它的话，我更愿意用“优雅”。
第九代凯美瑞是TNGA-K平台的产品，整个车是比较低趴的。因为智能电混双擎就带了一个一度多的小电池，所以并不影响你驾驶位的低坐姿。
设计方面个人最感兴趣的点，就在于引擎盖隆起的设计，再有就是第九代凯美瑞升级到了四窗都是双层夹胶隔音玻璃。运动款车型还有小尾翼，而尾灯的设计特别漂亮，同时后包围也进行了重新设计，整体的年轻化更近了一步。
虽然实拍车型是白色，但双色车身是需要选装的（2000元）。第九代凯美瑞还推出了一款特别的车漆颜色——赛博灰，不同光线上可以呈现不同的光影变化，看起来非常不错，当然也是需要选装（2000元）~
第九代凯美瑞座舱设计有了很大的变化，标志性的“Y”字功能区分线已经取消，仅保留副驾前方的折线，使得副驾有一个包裹感以及被重视的感觉。12.3英寸的悬浮中控屏，底下采用触控按钮设计，不同于钢琴烤漆面板，广汽丰田的这个选材不会留下指纹，好评。新车不仅有氛围灯了，而且还有香氛系统，闻起来很不错，整体车内也没有那种新车的味道。
车机芯片采用高通8155，流畅度、反应速度难不到它，其还支持了苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar，很全面了。另外，其语音交互系统是和华为深度合作的，整体的唤醒响应、识别准确度都很不错。
无线充电是有了，但是没有主动散热的吹风，不过同车小伙伴表示，发热基本就是苹果、小米，其它的像华为这些其实无线充电时并不会发烫。抬头有一个1.03㎡的一个全景的天幕，虽然中间有横梁，不过整体的可视面积还是很客观，特别是后排。
第九代凯美瑞还新增了AR-HUD，动画做的非常漂亮，就比如说有一些车辆的出现也好，或者一些警示标志出现也好，它做了一个很好玩的小动画，这种效果还是蛮有意思的。
然后第九代凯美瑞其实做了一个很大的安全性的进步，就是它多了一个主副驾之间的中央气囊，防止发生碰撞时两人撞在了一起。另外，前排侧气囊也做了一个升级优化，从以前的两腔式的变成了三腔式。以前两腔是肩膀。然后腰部腰腹。现在多了一个胸腔，然后充气的顺序是先肩膀再腰部，最后后胸腔，为的就是为了避免对胸腔造成挤压。
我们试驾的车型是2.0HEV，而这个规格也是第一次出现在凯美瑞上，系统综合功率145kW，不会给你带来后段的那种吃力感。搭载第五代THS混动系统（增强版），虽然结构还是熟悉的功率分流，但丰田在三电系统上是有一直在做进一步的优化。开上路的第一感受，就是起步用电安静又轻松。当天经过我们一天的试驾、拍摄之后，它的表显油耗也就是6L/100km，而在各种场地试驾之前，它的表显油耗是4.7L/100km。
第九代凯美瑞对底盘进行了优化，虽然还是前麦弗逊后双叉臂悬挂，但新车采用了雷克萨斯ES上的摆动阀式减震器。可能在经过一些大颠簸，或者说应对比较快速的弹跳时，没什么太大的区别，不过在应对类似转弯时这种减震器动作不快的场景，它就能发挥出一个较好的支撑性了，姿态优雅了。
智能驾驶辅助方面，应对突然横插的行人、前车消失遇障碍、倒车突然出现障碍、前方出现电瓶车等等，它都能够很好的执行制动规避风险。在开启驾驶辅助跟车巡航时，它的车距保持就很自然，不会要到很跟前了才执行制动。另外，第九代凯美瑞也支持了拨杆变道，并且是那种像老司机一样的加着速变的，很干脆。
NVH方面，得益于四窗双层夹胶玻璃，以及30多处的隔音优化，第九代凯美瑞隔音确实交上了一个让人满意的答卷。值得一提的是，其隔音棉采用的是白棉，占比达到了90%，可以说真下本了。
试了一天这台第九代凯美瑞，对于近期没少开电车的人来说，有发动机的声音真是太爽了！更重要的是，第九代凯美瑞是可以让你找回当年那种驾驶的乐趣，是可以给到不俗驾控的车型。还有一个很重要的，那就是可靠、稳定性，这也是为什么在新能源汽车大行其道的今天，它在换代末期依旧能保证2万台的月销量，这就是它的优势和底气。
最后，广汽丰田第九代凯美瑞将在3月6日正式上市。目前新车预售价区间为17.38-20.88万元，大家觉得到时会有多大的惊喜呢？
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