德系老将打不过比亚迪?中型SUV做到4L油耗只是一方面

百科   2024-06-21 16:17   广东  


一箱油纵贯京杭大运河?比亚迪唐DM-i荣耀版,当天我们全车四人,亏电状态跑出的表显百公里能耗是4.4L,而最低的却做到了3.5L!
除了市区的路段之外,我们基本保持60~80km/h的速度区间,还是比较贴近于我们日常用车的一种能耗表现。至于更低的3.5L/100km成绩,其实还是做了很多的优化的一些策略,比如说速度、空调等方面。
现场我们也将比亚迪唐DM-i荣耀版和上汽大众途观L(老款),进行了简单的PK。如果是刚上新不久的途观L Pro那可比性会更强一点,毕竟它针对中国消费者做了不少的提升。而这也得益于我们中国自主品牌,比如比亚迪的“内卷行动”。如果想继续在中国市场躺赢?基本是不可能的了。
审美因人而异,而车身尺寸方面,途观L会小上一圈。虽然它作为一个很老牌的,经过了这么多年国人认可的一个车型,如今卖成这样子,也是有原因的。现场那台途观L连倒车影像都没有,就靠倒车雷达,在今天这个年代确实有些让人抓狂。并且座舱氛围很大众,甚至会觉得有点简陋。物理按键很好用,但观赏性不佳;有大屏,实则边框巨厚……
唐DM-i荣耀版的座舱明显就上档次了,不管是用料还是配置都给的很足。不管是前排座椅的可伸缩腿托,轻柔的车窗升降,还是DiLink智能化等带来的一系列体验,已经把途观L(老款)甩得老远了。
唐DM-i荣耀版亏电状态下,可以很直观的听到发动机的声音,然后它的油门、刹车的踏板反馈很线性,摒弃了以前比亚迪在唐这个车型动力做法上的激进,就啪一脚窜出去那种感觉没有了,现在做的很线性很柔和的感觉。可以说一句话就是,比亚迪不愧是在新能源领域耕耘了这么多年。
底盘方面,标配了FSD可变阻尼的悬挂系统。好处是走很多不同路况的时候,它能够自动的适应路面情况,给你调节悬挂的软硬,所以整个驾驶起来的质感、档次感立马就上来了。并且它的悬挂用了大量的铝合金的材质,是能够让人感受到比亚迪在这台车上很多的进步了。
虽然是一个7座的车,但现在你开起来之后,真的像在开一台普通的,像途观L那么小的车一样。然后我们再说回油耗,在做了长时间的原地驻车拍摄,可能有差不多一两个小时,以及进行了一些动态路跑的拍摄,而后这台车表显油耗也就5.6L/100km(亏电状态)。你能相信说这么大台车,可以做到这么低的油耗?当年我还在开大众朗逸(1.4T)的时候,它油耗能够降到综合五点几,你会觉得这个车好省油。现在再看唐DM-i这么一台自重不轻的中型SUV,真的是没有对比就没有伤害。
还是说回那句话,这两台车并不像是同一个时代下的产物,不管是从用料尺寸、能耗,还是各项的配置方面,都不像是一个同时代产物。当然,这次的途观L不是最新款的途观L Pro!
在大众LOGO加持下,为何还卖不过比亚迪唐呢?经过今天的简单对比,相信你也会有自己的答案。
当然,途观L还是有它存在的价值、意义,或者说它也是有优势的。第一个在于它的整个的品质方面,其实个人自始至终是相信大众的品质保障的。再一点就是它的保值率,合资燃油车的保值率一向是普遍高于我们自主品牌的。
但是,其实不管是品质也好,还是保值率也好,起码在比亚迪面前,这些也已经不是一个很明显的优势了,比如说唐EV的话,在它这个段位的保值率是NO.1。即使是唐DM-i车型,它的保值率在20万左右的SUV区间之内,也能够排到前三。
所以如果你没有什么很严重的大众情结的话,那我相信唐DM-i荣耀版是能够满足你的需求。如果你对于新世代的产物更喜欢的话,那唐DM-i荣耀版绝对是你的不二选择。
如果是你的话,会选择哪台车呢?


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