市场下沉一汽丰田向上他们是如何做到的？

百科 2024-10-28 09:06 北京

中国造车的认可度空前高涨，合资品牌该如何应对？

作为合资大厂的一汽丰田，之前发布了IT`S TiME 2.0技术品牌，这给我们释放了一个信号：面对接下来的挑战，他们坚持技术为本。

随着IT`S TiME 2.0技术品牌的发布，三阶智能电混双擎、Toyota Space智慧空间，还有Toyota Pilot高阶智驾的全面搭载，意味着一汽丰田品牌高端化、电动化的发展迈向了一个新台阶。

现在价格战是越打越凶，市场是越来越下沉。看了一眼销量数据，一汽丰田反倒是不断向上！

市场下沉和高端化是很矛盾的两件事，从一汽丰田的市场表现看，他们把两者的关系处理得很好。一汽丰田9月销量达到了74,112台，环比增长约3%。今年1-9月，累计销量53.7万台，其中，以全新亚洲龙为代表的TNGA-K高端化车型，累计销量达到27.6万台，占据了总销量的51.4%。

显然，一汽丰田全面高端化转型效果很不错。品牌能够持续向上，最重要的原因其实就是开头说的，他们坚持技术为本。以技术为底色，这是再牢靠不过的基础了。

现如今燃油、混动、纯电多元发展，不得不说的就是一汽丰田非常强势的一面，那就是双擎。

除了高端化，一汽丰田也在走向全面混动化，推出了IT'S TiME 2.0技术品牌，将自己的优势最大化。

智能电混双擎的实力，想必不需要在这里多说，我想说的是双擎，可不是只有一种“形态”，而是有三种。

第一种，就是THS II，这是大家最熟悉的，有非常巧妙的行星齿轮结构，主打的就是省油、平顺。像皇冠陆放、格瑞维亚这些车型，都已经是全系搭载。

可能你会说这么多年了，它的结构都没什么变化。你说的对，不过只说对了一半！

虽然丰田这套赖以成名的混动结构没什么变化，但其实它经过了好几代的进化，现在的THS II，三电的小型化、轻量化、精密化实现了全面升级，这些平时我们都看不到，反馈到用车就是电机功率提升了、能耗降低了！

第二种形态是Multi-Stage HEV多级混动，全新皇冠就是第一个“吃螃蟹”的！最大的亮点就是搭载了多级变速机构，支持了10级变速控制，好处就是让发动机始终在高功率输出区间干活，再加上有132kW大功率电机，对于皇冠这种旗舰轿车来说，一方面是给到了行驶的静谧、平顺性，另一方面就是有一个更好的动力储备。

第三种形态就是2.4T 1MT HEV超级混动，这是一汽丰田独家引进的，代表车型就是全新普拉多。这套超级混动的关键要素，有2.4T纵置发动机、8AT变速箱，而且是全新的并联式结构。用在全新普拉多这样的车型上，就可以明白丰田对这套混动系统稳定性的自信。

说到稳定性，超级混动专门配备了12V启动器，为的就是让全新普拉多在极限穿越，发挥各种保障职能的时候，依旧可以不掉链子。之前我们在西藏极限穿越了5天，全新普拉多就是最强定心丸。不得不说，这套混动用的是涡轮发动机，然后低转速区间又有630N·m的扭矩输出，在高海拔氧气稀薄的藏区，它的动力、越野脱困能力确实有了更好的表现。

就单单混动领域，一汽丰田拿出的是三阶智能电混双擎，可以灵活的应对不同的用车场景，也切切实实的贯彻了全面混动化的战略。面对当下“水深火热”的中国车市，一汽丰田的技术底牌就是最好的底气。

现在中国车市的卷不只是价格，其实还有智能化，对此一汽丰田给到的回答是全新Toyota Pilot高阶智驾、Toyota Space智慧空间。就智驾来说，他们也承认自己不是最快的，但有自信说自己是最稳的。说实话，这很丰田嘛~

要更好地在中国市场发展，本土化肯定是绕不开的。一汽丰田牵手华为、腾讯，共同开发语音交互、智能管家、腾讯生态这些，为的就是让产品更懂中国消费者。智能化是为了更好地为车型赋能，更是为了品牌本土化以及可持续发展。说白了，这就是因地制宜。

如今的合资品牌确实感受到了中国造车带来的压力，但成立了21年的一汽丰田依然在激烈的市场竞争中展现出了强大的生命力。

中国的造车实力确实突飞猛进，不过面对有更深厚积淀的一汽丰田，还是不能掉以轻心，毕竟他们对未来的变革，拥有很强的应变能力。一汽丰田的强，就强在有深厚的技术根基，同时又在持续深耕本土化，这也是为什么他们能够在市场下沉的背景下，做到品牌向上！

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