南极马拉松旅游体验及攻略

文摘 2024-05-24 23:35 美国

，

作者为多年马拉松跑者，毕业于清华大学无线电系，美国电子工程博士，从事通讯工程研发多年。十几年前兴趣转向意念心理研究。现为美国认证催眠心理咨询师，美国国家催眠协会会员，专业催眠心理咨询师认证培训导师。目前居住美国波士顿地区。从事公司管理及催眠心理学研究和咨询工作。

首先说明，笔者属于宅族，一想到出远门的大包小裹，车马劳顿就较得累。这大半辈子能走过亚非欧美已实属不易。人类的城市在现代化的进程中在我眼里已经变得大同小异。能提起我出门旅游兴趣的只剩下那些有点小挑战，或者带些“最”字称号的地球标地，比如去过的非洲最高峰，最南端；欧洲最北点。。。等等。而遥远神秘又廖无人迹的南极洲，自是属于值得辛苦一趟的目的地。

自从2011年开始跑马拉松以来，笔者在体力增强的同时也结交了许多热爱运动的新老朋友。不知从何时开始我们这帮花甲上下的朋友中形成了一个不成文的规矩，就是结伴出行必须有苦其筋骨的项目才过瘾，对纯粹游轮这种傻吃苶睡专管长膘的旅游形式有些排斥，认为是衰老的标志，留给走不动的时候吧。

2022年，有一位跑友在群里分享了一个南极马拉松旅游的消息。这“南极游”+“马拉松”的完美组合让我毫不犹豫地报名排上了2024年的赛事。

本文目录

本文涉及以下内容，方便读者们选择性浏览，

几种南极洲马拉松赛事
我们的南极马拉松旅游套餐
阿根廷首都布宜诺斯艾利斯
我们的南极马拉松
美丽的南极动物世界

南极洲的马拉松赛事

目前世界上主要有三个大众跑友可以参加的南极马拉松赛事，南极冰上马拉松（Antarctica Ice Marathons），南极洲际马拉松（Antarctica Intercontinental Marathons和南极马拉松（Antarctica Marathons）。前两个都是目标专一，飞到南极大陆上的一个运输机场，跑完马拉松后马上或在承包的帐篷营地里过一夜就飞走。第三个则是马拉松加探险船旅游兼顾，对本人来说是正中下怀的不二之选。

图1：南极冰上马拉松赛道及露营地（图片来自网络）

图2：南极洲际马拉松赛道（图片来自网络）

由总部位于美国麻省的Marathon Tour and Travel（MTT）公司创办于1995年的南极马拉松是南极洲历史最长的群众马拉松赛事。不过我在报名排队时并不了解这些情况，懵懂地交上押金。在廖无音讯一年半之后才得到被录取的通知。从2023年7月以后的几个月里陆续几次填表加分期缴费，最后我跟清华跑友蔡晓莉结伴加入了2024年3月下旬的南极马拉松参赛者行列。

跟前面两个被梳理过的一马平川赛道不同，南极马拉松赛道是白雪覆盖的土石丘陵，全马累计爬升在千米左右。南极马拉松的大本营是停在附近温暖舒适吃喝奢侈的探险游船。

图3a：南极马拉松赛道

图3b：南极马拉松的大本营是探险游船。

南极洲的特殊地理条件和环保要求限制了南极马拉松赛事规模在百人左右。所以一般需要提前几年排队。

我们的南极马拉松旅游套餐

有好几位朋友跟我打听南极游的细节。笔者将在这里通过图文介绍来回答你们的问题。

我们这个14天的南极马拉松旅游由前面提到的主办公司MTT承包丹麦信天翁探险邮轮公司（Albotros Exepition）联合承办。套餐包含的日程和内容如下（价格参见文章最后）：

第一天：上午阿根廷首都布宜诺斯艾利斯机场接机到5星级旅馆Alwear Icon下榻。下午四点集合5km训练跑。

图4 Alwear Icon五星级酒店正门长相

图5 部分参赛者群跑前合影

第二天：自助早餐。上午导游带领城市观光。下午四点群跑。欢迎晚宴。

图6 西式自助早餐

图6 遛腿群跑

第三天：自助早餐。自由活动。

第四天：自助早餐。全体大巴送机场坐3个半小时包机奔最南端城市Ushuaia（乌斯瓦亚）登船向南极出发。

第五天：海上。船上每天供给精美三餐+下午茶点+无限酒水。

第六天：到达南极洲乔治国王岛。一次坐皮筏艇巡游企鹅岛，全员备赛。

第七天：分两拨登国王乔治岛分别于7:30am和9am出发同时进行全马和半马比赛。

第八天 - 第十一天：进行游历南极拜访海洋动物跳冰海等各项活动。

第十二天：海上。

第十三天：晚上抵达乌斯瓦亚

第十四天：早餐后下船飞回阿根廷首都各自赶晚间飞机回家。

阿根廷首都布宜诺斯艾利斯

布宜诺斯艾利斯是我们的集合地。主办单位提供免费3天游的目的之一是让大家有充足的时间对付国际旅行中的天气或行李运输的意外情况。所谓的免费，就是你不来吃住玩也不会退钱。

拉普拉塔河里是淡水

布城位于南纬34.6°，全球最宽的拉普拉塔河畔(La Plata River)(宽220km)，气候应该跟北纬34°左右的连云港和美国的南卡洲差不多（虽然两处笔者均没去过）。三月中旬对于南半球来说应该属于初秋。反正我们下了飞机就都换成了短打扮。

我们的酒店座落在布城有着“小曼哈顿”之称的马德洛港口区，面向运河和主城区，背靠拉普拉塔河滨公园。周围高楼林立，街道干净整洁。看起来跟美国大城市的CBD差不多。这里美元可以流通，但英语在酒店以外却处处碰壁。

图7a: 酒店面向运河和城区

图7b：背面是湿地公园和拉普拉塔河。

据笔者事后考证，这个区域是世界范围内废弃城区改造最成功典范。从1989年开始，仅十年时间就把一片废弃的码头和仓库改造成现代化的商务中心。当然也使得此地房价一跃成为全城最贵，比第二名的街区高出一倍有余。

图8：灵感来自高跟鞋的女人桥（蔡晓莉摄影）

因为笔者是第一次造访布城，在逗留的两天半里，我们参加MTT安排的市区一日游，逛周日大集市，参观历史博物馆，还抽空欣赏了夜场的阿根廷探戈表演。。。可谓忙得不亦乐乎。从此这个国家这座城市于我不再陌生。因篇幅有限，这里就用几张照片给大家传递个总体印象吧。

这些雕像展示着这里的深受南欧影响的历史

新旧建筑交替的主城区展示着曾经有过的辉煌

电报大厦

世界最宽的7月9日（独立日）大道上的歌剧院

5月广场尽头粉红色总统府（独立革命起始于1810年5月）

贫民街区

成立过独立共和国的蓝领拉波卡地区

夜场阿根廷探戈

周日沿着古董大街有二里地长的露天旧货和摊贩市场

处处看到对英属马岛宣示主权的标致

马尔维纳斯群岛主权是阿根廷与英国之间的一个大梗。自从40年前英国赢得马岛战争，直到今天还有80%的阿根廷人坚决支持收回马岛。或许可以解释英语行不通的原因之一？建议大家来这里之前恶补一下西班牙语，不然连吃饭买东西都很困难。我们也试用了一下翻译软件，感较不很靠谱，送上来的食物屡屡出人意料。

总的印象跟我们事先道听途说濒临破产的阿根廷不太相符。不过我去过的亚非拉很多地方都跟事先印象不符，让我更加相信行万里路胜读万卷书的说法。

我们的南极马拉松

言归正传，第四天一大早全体成员乘包机飞往乌斯瓦亚（Ushuaia），这个世界上离南极洲最近的口岸登船，正式开始南极之旅。

乌斯瓦亚，这个我到了之后才终于会念出名字的地方原来是一个依山傍水著名的旅游度假城镇。号称是世界最南端城市。纬度跟哈尔滨差不多。3月中旬的平均最高气温在摄时10°以下。

乌斯瓦亚机场附近的景色

乌斯瓦亚港湾和山区

到了天崖海角总该留下个邮戳纪念一下

这里可以玩登山，看冰川，还可以出海受海洋动物接见，是一个值得专门逗留几天的地方。

我们的探险游船整装待发

从Ushuaia到南极州的乔治国王岛之间隔着以风高浪急著称的德雷克海峡（Drake Passage），距离是680迈（1100km）左右。需要超过24小时航行时间。2019年12月曾有6名探险者用时13天首次纯靠人力划船成功横渡，（见Disney：The Impossible Row）。

因事先得到组委会的建议，大家都准备了对付晕船的药品。我也去Target买了Dramamine以备万一。

笔者实测非常有效的晕船药

一上船导游又给大家培训了一遍对付大浪的注意事项。结果我们经过时海浪只有1米左右。我只略感不适，没有吃药就过去了。

南极洲是56国签署的南极条约中规定的南纬60°以上不应属于任何一个国家或个人的大陆和冰域。暂住南极洲的所有科考人员归其国籍所在国法规管辖。

近年来随着环保意识的普及，国际南极旅游业协会（IAATO）于1991年成立。该协会对其100多家成员公司提供环保经验和规范。这些规范也逐渐成为南极条约签署国的法规进行执法。IAATO条约规定包括，每一个登陆点的游客一次同时不得超过100人；500人以上的游船不许登陆等等。

我们的比赛在乔治国王岛进行，也是我们登陆南极洲的第一站。

乔治国王岛90%的面积终年被冰川覆盖

赛道是在西南角一个来回8.7英里(14km)的路线。全马跑三遍，半马减半。全马的总爬升近千米。起终点A是俄国科考站，上下两个B折返点分别是乌拉圭和中国长城科考站。我们事先被告知只是经过这些科考站，不能扰民，更不能拿用人家一针一线（让我想起三大纪律，八项注意）。

乔治国王岛上的马拉松路线

我们满员的船上一共有170几名跑者和家属，其中102人跑全马，53人跑半马。这群人平均年龄60上下，绝大多数是资深马拉松跑士，据观察60,70%跑过多次波马。有俩韩国人声称跑过上千次全马比赛。

笔者（右3）和蔡晓莉（右2）与部分韩国参赛者合影

说到韩国的马拉松运动，笔者在飞机上看了韩国2023年的电影《Road to Boston》，讲述了1947年刚摆脱日本统治的南朝鲜人在国家归属不明确的情况下冲破重重阻力参加波士顿马拉松夺得冠军并打破世界纪录的真实故事。这个冠军对韩国人重拾民族自豪感具有重大意义。事实上韩国人还曾在1950年包揽了波马前三名。日本人也曾多次拿下波马冠军。希望在不久的将来可以看到中国人站在波马最高领奖台上。

回到这次的南极马，因为南极洲限员登陆，组委会根据报名的目标成绩把我们分成两波。慢波上午7:30出发，快波9点出发。我被分到了快波，不用起大早。

在比赛的前一天，全船人员必须进行登陆卫生清洁。带到岸上的所有个人衣服鞋帽都要经过仔细的消毒刷洗和吸尘清洁。工作人员不放过任何缝隙，比抓虱子还认真！

不带一粒种子，一颗虫卵登陆南极

比赛用胶也必须装在事先买好的小胶瓶里以防塑料包纸碎片被风卷走。

下船坐皮筏艇需要统一穿邮轮公司赠送的防水短大衣和长筒靴。长筒靴在上下船前都需要进行消毒水冲涮。

每个房间分有一个固定的格子

水靴冲洗池

3月21日是一个阴雪天，气温为摄氏零下5°左右，体感还更冷些。这种天气对我们北方的跑友来说很是习以平常。

我们第二波8点半左右到达起点，9点准时向中国考察站方向出发。

起点自备的水站

带抓绒里子的防风衣，厚跑裤，Salomon Speedcross越野鞋

出发后没多远就是一个大上坡。虽然事先专门在石土地上适应了俩月，但感觉路况比组委会的描述要吃力，这种赛道的比赛应该称为越野马拉松。

路况的不同对腿部关节和肌肉的要求差别很大。越野跟公路跑基本是不同的运动项目，使用的跑鞋也不同。而雪地跑还需要特别的防滑鞋底。出于安全考虑我们北方地区也从不会在平坦的冰雪地上举办任何跑步比赛，更何况在丘陵地带。所以大家都没做好雪地跑的准备。后来听说有好几位选手多次滑倒甚至撞到了头部造成晕眩。最后没有造成明显后遗症是万幸。

一个来回以后，雪越下越大。我在奔往乌拉圭途中的一个大坡上险些滑倒，扭疼了膝盖内筋。但感觉还能继续跑下去。

在第二圈奔往中国站的途中，我跟着一个女孩又跑错了路，直到进入一个科考站的后院再无路可走。好不容易碰到一个人，无奈语言不通，人家好像根本不知道马拉松这回事。可能是因为中国站是今年新开发的路段，有好几个岔道口都没有方向标记。将近20分钟后才找回到正道。这时我心里只剩下安全完赛的目标，开始允许自己欣赏和享受白雪中美得令人窒息的赛道景色。这是跑马拉松才能见到的独特风景，跑友们坚定的步伐和身影是点睛之笔，是一般游客看不到的。

俗话说百字不如一图，我收集了自己和同行跑者及摄影师拍摄的当天赛道瞬间，做成下面的幻灯分享给朋友们。不过照片只能折射个印象，无法全息反映现场的感受。

心灵净化在天地间

为了避免滑倒，后面的路程是在亦步亦趋，如履薄冰中完成的，最后以6小时19分的官方成绩完赛。这是我平生第一个非柏油路的全马比赛，也是连续运动时间最长的一次。可能是因为赛道太美，外加路途中每个科考站自定的时区不同，手表显示的时间经常变，心理感觉跟4小时左右的比赛时长差不多。过程中没有抽筋，过后也没有特别累的感觉。

这里顺便科普一下，在南极洲，因为人少没有大型公共活动，各国考察站随意选自己的时区。根据chatGPT，乔治国王岛上各国科考站的时区如下：