三期规划中19号线既是赢家也是输家，一方面它带上了南延支线后成为投资最大的项目，但也要看到它没有实现建成至沙河高教园、故宫北院的目标。
19号线支线没能一次性到位，显然与海淀山后发展缓慢、16号线客流不足有关。目前的首要任务还是喂饱这条8A大线，减少不必要的分流。
而19号线主线暂时不到沙河，作者此前猜测过与东北环线横空出世有关，毕竟它和昌平线距离不远，短期内没有中间再修一条的必要。
现在这一观点已经被证实，设计单位讲述了19号线北延、东北环线二选一的经过，并透露19号线会改线避免直面竞争、东北环线昌平段有加站计划等事宜。此外，大家都知道19号线将有双流车跨线至东北环线，但具体如何实现，以及最关键的“站台宽度不同”怎么样解决呢：①为什么优先建设东北环线而非19号线北延，它有哪些优势？
②东北环线要在昌平何处加站，19北延改线到哪里来提高优先级？
③东北环跨线车如何兼容国铁与地铁站台，怎么切换供电和信号？
