1965年，当今天这辆华丽的250 LM冲过勒芒24小时耐力赛的终点线之后，标志着法拉利在这项历史悠久的汽车赛事中取得了辉煌的六连胜，并且也是跃马历史上第九个勒芒冠军。
但他们没有意识到，马拉内罗的时代也就此终结，因为在接下来的58年里，法拉利再未染指过勒芒冠军。直到2023年，法拉利才凭借499P重回最高领奖台，但那辆赛车只有250 LM的一半气缸。
今年2月初，那些财力雄厚的汽车收藏家将有机会拥有这辆最具传奇色彩的法拉利赛车。要知道，这辆独一无二的跃马已经被印第安纳波利斯赛车场博物馆珍藏了55年，根据苏富比拍卖行表示，这辆250 LM的成交价预计将超过2500万欧元。
这辆赛车的底盘编号5893，是法拉利制造的第六辆250 LM，最初被交付给美国的路易吉·奇内蒂车行，中间短暂的被康涅狄格州的一位收藏家拥有过，然后又回到了奇内蒂车行，后者将其带入到NART车队，并开启了一段传奇的赛车之旅。
这辆250 LM与其它11辆法拉利一起参加了1965年的勒芒24小时耐力赛，并且从第11名起步，在发车后的四个小时内，这辆跃马跌至第18名，但同场的福特GT40开始受困于机械问题，于是编号5893的250 LM来到第三，然后在接下来的18个小时里攀升到第二，随着排名第一的赛车遭遇爆胎，今天的这辆法拉利顺利拿下最终的冠军。
这场胜利更加令人印象深刻的地方在于，它是唯一一辆在勒芒战胜意大利厂队的私人车队的法拉利赛车。
在随后的几年中，这辆250 LM又参加了两届勒芒24小时耐力赛和三届代托纳24小时耐力赛，最后于1970年退役，并被卖给了印第安纳波利斯赛车场博物馆。在接下来的55年中，这辆特殊的法拉利得到了精心维护，但没有过多修复，基本保持了退役时的模样。
作为福特GT40开始统治勒芒之前，最后一辆夺冠的法拉利V12赛车，它是有史以来最受欢迎，也最经典的跃马之一。鉴于它的身份如此特殊，无论你是车迷，汽车收藏家，还是单纯喜欢昂贵商品的人，这辆250 LM都值得关注。
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