现代汽车集团旗下的豪华品牌捷尼赛思正在大举进军赛车领域。本周三，他们在迪拜正式宣布捷尼赛思Magma Racing车队成立，并展示了首款赛车GMR-001的模型，它将分别参加2026年和2027年的WEC和IMSA锦标赛。没错，我们将在勒芒赛场见到捷尼赛思的身影。
捷尼赛思GMR-001超级跑车的设计沿袭了引人注目的X Gran Berlinetta和X Gran Racer Vision GT概念车，但经过改进以符合LMDh规则。尽管如此，它依然被描述为“即将推出的车型的前瞻性灵感”，融合了捷尼赛思的标志性元素，例如双水平LED车灯和前翼子板上的灯条。
这款赛车的翼子板非常突出，雕塑一般的车身周围分布了大型的空气通道，拥有一个胶囊形状的座舱和巨大的空气动力学部件，包括宽大的扰流板，垂直后翼，以及带主动扰流板的尾翼，最终的涂装很可能包含新的捷尼赛思Magma Racing标志，其灵感来自韩文字母。
这家韩国车企没有公布GMR-001的具体规格，但肯定会采用LMDh标准的混动总成系统，包括威廉姆斯电池，博世电动机和X-Trac变速箱。虽然现代汽车没有透露发动机的详细信息，但大多数的同组别赛车都搭载了V6或者V8涡轮增压发动机，总输出限制在671马力，其中只有67马力来自电动机，并且是后驱，最低重量控制在1030公斤，并且底盘必须在四家供应商之间选择，捷尼赛思采用了法国的Oreca碳纤维底盘，然后自己设计了车身。
现代赛车有限公司总裁西里尔·阿比波特尔也是车队负责人，此前，他曾在F1卡特汉姆和雷诺车队任职多年，并且帮助现代车队赢得了WRC冠军。这位法国工程师说：“我们正在将我们的赛车专业知识提升到一个全新的水平，因为我们准备参加一些世界上最具挑战性的系列赛。”
GMR-001将由安德烈·洛特尔和路易斯·皮波·德拉尼驾驶。洛特尔曾三次代表奥迪赢得勒芒24小时耐力赛，并两次获得WEC冠军，而德拉尼最辉煌的成就是代托纳24小时耐力的胜利和四次赛百灵12小时耐力赛的胜利。
法国的保罗·里卡德赛道将成为捷尼赛思赛车部门的基地，GMR-001超级跑车的技术开发将于2025年进行，并于2026年首次亮相。在参加WEC和IMSA挑战赛之前，捷尼赛思Magma Racing将与IDEC Sport合作，参加2025年欧洲勒芒系列赛的LMP2组别比赛。
LMDh为汽车厂商进入顶级跑车赛事提供了一种相对低成本的方案，该规则由IMSA和勒芒管理机构ACO共同制定。目前参加该组别赛事的赛车包括讴歌ARX-06，Alpine A424，宝马M Hybrid V-8，凯迪拉克V-Series.R，兰博基尼SC63和保时捷963，它们不仅互相竞争，还与勒芒超级跑车组（LMH）竞争，包括丰田GR-010，标致9X8和法拉利499P。
而捷尼赛思也希望通过Magma Racing项目提升其性能实力，从而打造出一系列高性能公路车型，目标包括但不限于宝马M和奔驰AMG。捷尼赛思的首席创意官表示：“进军赛车运动是捷尼赛思的自然发展，当我们寻求突破品牌的界限时，赛车运动让我们能够以一种与我们核心价值观完美契合的方式带来高速精神——这推动了我们创造和创新的方式：大胆，进步和独特的韩国风格。”
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