近两年，宝马对于外形激进地改变引发了不小的争议，但Studie AG绝对是站在支持一方，这家来自日本的宝马改装专营店完全接受了蓝天白云的新造型。
Studie成立于1995年的横滨，一直以宝马改装为主业，尤其擅长新款车型的打造。如今，他们的业务遍布全日本，在仙台，神户，福冈，札幌，北海道和名古屋都有分店。此外，Studie还在日本Super GT房车锦标赛中负责宝马官方车队的运营。可以说，Studie代表了日本的宝马专业改装水准。
Studie扎根于赛车运动，不仅迎合汽车改装发烧友，也服务于那些纯粹主义者。店里的展车都配备了不同级别的改装部件，但正如老板——Bob解释的那样，大约只有8%的客户选择了悬架升级，而改装轮毂，排气或性能部件的人甚至更少。
在过去的20年里，Studie在日本培养了一批忠实的宝马粉丝，他们在车主论坛上分享了超过1300个改装案例。
在日本，不少宝马性能车主都喜欢保持原厂状态，或许他们对M部门的产品足够满意。
Studie的横滨总部有四辆展车，其中包括有老板Bob的3.0 CSL，全球限量50辆，日本仅2辆，并且都在店里。
除了3.0 CSL，你们还可以看到G82 M4，HKS联合Studie打造的G80 M3，以及一辆M3雷霆旅行版。
诞生于2022年的3.0 CSL（传送门）没有任何改装，作为一款致敬宝马1970年代传奇跑车的产品，配备了六速手动变速箱，中央锁止轮毂，主动差速器和560马力的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，这也是宝马粉丝争相收藏的车款。
当然，这样一款稀有车型的售价也不普通——超过150万美元。这个价格足够买到大部分的现代超跑，这也可以看出Bob对于宝马品牌的热爱。
Studie作品最明显的特征就是尾部的贴纸，而且车主会以拥有这个logo为荣，从而证明自己是Studie社区的一员。
虽然停在一旁的G82 M4就是3.0 CSL的原型车，但价格却要便宜得多。
在外观部分，这辆M4配备了不少碳纤维装饰件，包括尾翼，侧裙，中网和机盖，底盘部分还有BBS轮毂和KW悬架。
它们除了提升原厂的美学，还增强了这辆G82的存在感，让人无法忽视。
在彻底改装的座舱里，具有与外观同色的防滚架，Recaro经典座椅和OMP方向盘，仪表台，中控台和门板的格纹与座椅相呼应，Studie没有放过任何一个细节。
对于HKS x Studie的M3，这是一个融合了JDM和德国工程的作品，尽管这辆宝马的打造才刚刚开始，但已经完成了轮毂，悬架和排气的升级。
我最喜欢的M3雷霆旅行版是扮猪吃老虎的绝佳典范，这辆旅行车配备了Adro前杠和车身套件，虽然显眼，但并不浮夸，正是这种作品吸引了不少年轻粉丝的关注。
在机盖下，紫色主题得到了延续，Studie安装了CSF Race增压冷却器进气歧管和CPM强化支架。
车身下方是一套BBS轮毂和KW悬架，体现了Studie的改装理念——既好看，还实用。
你们在哪还能看到四辆如此精致的M停在一起？这也是Studie为何在日本能够成为宝马专业改装代名词的原因。
Studie并不以大刀阔斧的调整著称，他们会根据车主的需求选择最合适的装备，并且不破坏原厂的平衡，因为日本的车主认为巴伐利亚的产品已经足够优秀，在他们眼中，Studie就是日本最懂宝马的一群人。
图片及视频来源：
Speedhunters YouTube
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