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受欧洲汽车销量滑坡及工业市场需求疲软等因素影响，德国著名家族企业、汽车电驱动与轴承制造商舍弗勒集团2024年再度陷入净亏损状态：Q3归母净利润-1300万欧。
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为提升盈利能力，在征得公司大老板——Georg F. W. Schaeffler先生的同意后，舍弗勒集团CEO Klaus Rosenfeld于11月5日的三季度财务新闻发布会上公布了详细的裁员计划：
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本次减员，预计在未来三年内（2025~2027年）之间完成。涉及舍弗勒欧洲15个布点，其中包括关闭德国本土之外的两座工厂。在欧洲市场，自2023年以来，舍弗勒汽车与工业轴承业务的销售增幅呈逐季度下滑趋势：从2023年一季度的同比大涨12.2%到2024第三季度的大跌12.8%。舍弗勒轴承业务CEO Sascha Zaps非常郁闷：“在欧洲，各种轴承的需求持续走弱，德国及欧洲其他工厂空余大量产能。因此，我们不得不优化产能与人员结构。”据悉，舍弗勒在德国的主要轴承工厂Schweifurt，Homburg（Saar）等地将迎来产能合并或转移，并趁机减员近2400人。
从全球来看，由于欧洲整体销量下跌9.3%、中国加速向电驱动转型导致合资油车销量加速下滑等不利因素影响，舍弗勒集团发动机+变速器+底盘系统业务Q3销售额同比减少5.8%。因此，舍弗勒在德国总部 Herzogenaurach和纬湃科技总部 Regensburg以及Schwalbach 等地的、与发动机+变速器+底盘系统等传统业务相关的员工将被优化。第三季度，舍弗勒集团电驱动业务（不含纬湃科技）在欧美电驱动市场发展缓慢、客户大幅削减电动化项目的背景下，销售额取得了逆势增长11.5%至3.67亿欧的好成绩。单从数据来看，这个成绩远远优于同行业的博格华纳（-10.3%）、法雷奥（-14%）以及现代摩比斯（-42%）等实力非常强劲的竞争者们。尽管如此，舍弗勒认为即便合并纬湃科技，想要在当前的市场环境下继续保持这样的增长也是十分困难的事情。因此，舍弗勒计划在纬湃的Regensburg，自家的Nuremberg以及 Berlin等地的电驱动部门实施减员。除了业务部门的人员调整，在10月1日正式吞并纬湃科技后，舍弗勒计划到2029年实现6亿欧的协同降本效应。作为协同效应的另一面：舍弗勒针对总部 Herzogenaurach和纬湃科技总部 Regensburg的中央职能部门、总部研发部门实施减员600人。舍弗勒全球CEO Klaus Rosenfeld在本次会上表示：“在当前的形势下，我们别无选择，结构性裁员和产能优化是维系舍弗勒市场竞争力的重要手段。”“德国仍然是我们的大本营，为了客户们和在职员工的利益，我们将在德国和欧洲各地继续增加关键技术和领域的投资。”![]()
