舍弗勒（Schaeffler）近日宣布，10月1日，舍弗勒集团成功完成对纬湃科技集团的合并。合并于当日进行商业登记，标志着双方合并正式生效。同时，舍弗勒无表决权普通股也全部转换为具有完全表决权的普通股。至此，舍弗勒成功按计划于2024年第四季度完成对纬湃科技的合并交易。
未来发展战略及市场定位
以2023年两家公司运营状况来看，合并后的集团年销售额约为 250 亿欧元，拥有约12万名员工，在全球范围内设有250多个分支机构及100多个生产设施。
按照新组织架构，舍弗勒集团未来将设立四大事业群，在相应领域处于市场领先地位。四大事业群分别为：
电驱动事业群 动力系统与底盘事业群 车辆全周期服务事业群 工业事业群
此外，舍弗勒集团将继续保持此前的四大区域设置，分别为欧洲区、美洲区、中国区及亚太区。
随着合并的完成，双方的整合工作也从10月1日正式展开。在过去的几个月中，两家公司的整合工作组对此进行了充分的准备。
除了实现销售额和成本方面的协同效应外，整合还将包括流程和IT系统的合并，以及为跨事业群客户建立新的销售和服务模式。此外还包括在舍弗勒和纬湃科技之前以各自法人实体运营的国家中，对原有法律实体进行整合、精简及强化。除欧洲外，这些国家包括中国、墨西哥、韩国和印度等。
未来，舍弗勒集团将采用统一的企业品牌名称"舍弗勒"，以绿色作为品牌色，秉承"We pioneer motion(创新驱动，领动未来)"的企业主张。与舍弗勒企业品牌并列存在的产品品牌将逐步融入到企业品牌中。
合并后，舍弗勒集团注册地及总部所在地依然在德国赫尔佐根奥拉赫。
2024年11月5日公布前三季度业绩后，舍弗勒将以合并后公司的身份与资本市场沟通。舍弗勒将在2025年3月5日的年度新闻发布会上公布2024年财报以及2025年预期目标。此外，舍弗勒还计划于2025年下半年举办"资本市场日(Capital Markets Day)"，向资本市场和公众介绍合并后公司的发展战略。
在9月27日召开的监事会会议上，舍弗勒集团宣布以下董事会成员任命及执行董事会成员变更：
10月1日起，原纬湃科技电气化解决方案事业群首席执行官陶斯乐(现年54岁)将担任舍弗勒集团电驱动事业群首席执行官，并成为董事会成员。
陶斯乐
10月1日起，原舍弗勒集团汽车科技事业部旗下电驱动事业部负责人约亨·施罗德博士(现年53岁)，将担任舍弗勒集团欧洲区首席执行官。
约亨·施罗德
克里斯托弗·哈内坎(现年48岁)将担任舍弗勒集团首席财务官，并成为董事会成员，最迟于2025年10月1日就任。现任首席财务官克劳斯·鲍尔将于2025年8月31日合同期满后结束任期。
克里斯托弗·哈内坎
9月底，舍弗勒集团CEO克劳斯·罗森菲尔德在接受德国《经济周刊》采访时透露，在与纬湃科技完成合并后将进行裁员。
对于裁员的原因，罗森菲尔德表示，舍弗勒与纬湃科技合并后，一些职位可能会出现过剩，"我们不需要两个总部。某些职能部门的人员也存在冗余。因此，我们不得不裁减部分职位。"
除了行政部门的裁员外，其他部门也可能会有更多裁员，但目前尚不确定具体数字。相比之下，主要竞争对手采埃孚此前宣布计划最高裁员1.4万人，而舍弗勒的裁员人数则将低于这一规模。"不，不会达到这个规模。"罗森菲尔德说。
舍弗勒此前曾强调，与纬湃科技合并后，每年将节省约6亿欧元，但并非主要来自人事开支。罗森菲尔德还指出："裁员也与我们对当前市场形势的评估有关，而不仅仅是因为合并。"
近年来，舍弗勒不仅在汽车零部件业务方面表现不如预期，且工业轴承业务利润预计也将下降。罗森菲尔德警告称，低成本竞争在中国日益加剧。"多年来，我们在中国的风力涡轮机轴承业务颇有利润。不过，中国市场正在不断发展，竞争也在加剧。突然间，一些新玩家进入这一领域，他们可能无法保证和我们一样的质量，但能以明显更低的价格提供产品，有时价格低了25%以上。"他说，"不过，这并不意味着我们将退出中国市场，但我们将不得不以更低的利润率维持经营。"也就是说，舍弗勒"未来必须在中国接受更低的利润率"。
与此同时，罗森菲尔德还预计，舍弗勒在与纬湃科技合并后，新公司的电动出行业务将强劲增长，并强调向电动出行的转型"仍然是正确的道路"。他认为，车企依然会坚持向电动汽车转型，"我无法想象舍弗勒的客户会开发全新一代的内燃机"。
本文综合自舍弗勒公告、中国汽车报等
