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上图，来自长沙官方发布的某招标文件截图，其中明确： 要开展橘子洲过江观光隧道方案的前期研究，包括过江观光隧道规划方案、对外交通衔接方案、以及制式分析。
观光隧道，怎么建？什么形式？未来是步行观光、车行观光、还是步车结合？细看招标文件表述：（1）橘子洲景区现状及规划分析，分析橘子洲景区客流和进出洲交通集散现状，剖析问题成因；系统解读橘子洲景区和河东相关用地、市政和文保相关规划，梳理项目实施控制性因素。
（2）国内相关案例分析，从功能定位、系统运能、隧道形式、车辆制式、建设模式和运营维护等方面提炼总结国内观光隧道案例经验。结合橘子洲现状和规划控制因素，提出本次研究的规划目标以及基本策略。
（3）系统需求及制式分析，综合考虑橘子洲游客需求和未来发展趋势，开展本项目车辆制式比选研究，提出车辆制式选型建议。
（4）过江观光隧道规划方案，基于现状和规划控制因素，结合系统需求和车辆制式开展过江隧道通道比选研究，提出过江观光隧道线路布局比选方案，明确隧道线路和车站的平面以及竖向方案。
（5）交通衔接方案研究，提出河东疏散客流轨道、公交以及慢行交通衔接方案建议，明确疏散通道及其改造建议。
（6）规划协调建议，提出过江隧道与文物保护区、风景名胜区、历史街区以及水源保护区等控制性因素的规划协调建议。
丨建设线路要考虑两岸用地规划、文物保护、风景名胜、历史遗迹等；丨隧道将是车行观光模式，但具体是哪种制式车辆，还有待验证；丨观光隧道将布局车站，至于是地面车站还是地下站，有待具体规划。这样干巴巴的大段文字，大部分朋友估计想象不出最终什么样，我也无法想象过江观光隧道会如何呈现？不过前期研究提供了思路，可以参考国内其他城市的观光隧道，有一个最直接的体验。比如“上海外滩观光隧道”：![]()
上海外滩观光隧道，连接上海浦东新区东方明珠广播电视塔和黄浦区南京东路外滩，全长约646.7米，专为旅游观光而建的人行隧道（以观光车方式运行），每年都吸引众多游客观光打卡！通道内布局有五彩斑斓的灯光，观光车连缓慢穿行，非常奇妙、梦幻。隧道两旁还有地下3层、局部4层的海洋世界风景，光影异术搭配，让人进入梦幻之境。上海外滩观光隧道，是众多人打卡目的地，但被人吐槽为真·观“光”隧道，因内部景观几乎都是通过光影艺术组成。网友表示，大众想看到的是如同各种海底观光隧道一般的景观。如下：但一般海底观光隧道，都是步行隧道or电梯通行，长度都在100-300米。橘子洲过江观光隧道，以橘子洲大桥为参照，全长超过1100米，规划为车行隧道，大概率为轨道电车，没有参照物。于是我连夜找了一张合成图，希望橘子洲观光隧道长这样：当然，这明显是不可能实现的。一来在水下是没有自然光源的，你看到的是漆黑一片。如采用灯光照明，在水波的折射下忽明忽暗，容易出事故；再说透明玻璃外壳造价高昂，安全无保障。所以橘子洲过江观光隧道，大概率类似上海外滩观光隧道，通过光影达成水下世界的效果。尽管如此，观光隧道一旦建成，必将成为又一打卡圣地。（注：最终呈现效果以官方为准^_^）过江观光隧道，为长沙增加打卡地，但两边连接的是成熟老城心，于楼市来说，有好处却作用不大。真正的楼市增值利器、板块发展推动力，还得是主干道过江通道的建设。恰巧，在本次招标文件中，同样涉及了过江通道的规划。来看——本次招标文件中还提到，对南部片区新增过江通道展开前期研究。如下：
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这里的南部片区范围，明确为猴子石大桥-清风路大桥段落。该段落目前规划了 4 条过江大桥，将之分成三个部分（2.2-2.5公里江岸线），分别对应河东的新开铺、黑石铺、解放垸（湘江湾段）。地图上标注如下：![]()
猴子石大桥
湘府路大桥
黑石铺大桥
唯一没有兑现的是清风路大桥，西起潭州大道，东至天心大道，长约5.9公里，总投资约24.2亿。该项目目前已招标，计划于2028年底建成。如本次招标提到的新增过江大桥，如果就是清风路大桥，就无需再展开前期研究。相信长期关注我的朋友们应该知道，该片区此前规划的过江通道，是莲坪路与清风路二选一。如果要新增，大概率就是增加莲坪路过江通道。根本次据前期研究方案，会展开各过江通道工程方案，并提出近期实施建议。![]()
即近期推进清风路大桥，远期根据片区交通条件决定是否建设莲坪路过江通道，并做好建设更多过江通道的准备。这里假设未来需要更多过江通道，按合理性推测，解放垸湘江湾2.3公里江岸线，可建设莲坪路过江通道；其余两个板块，黑石铺段约2.2公里也可新增一条，新开铺约2.5公里也有增加的可能。注意，以上均为个人合理性推测，具体以官方规划为准！南城要新增过江通道、橘子洲要建过江观光隧道。问题来了，长沙目前有多少条过江通道，未来还会增加哪些？根据统计，目前长沙已通车14条过江通道，并有2条过江通道在建。如下：
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13条为大桥、3条过隧道。3条隧道已全部通车，13条大桥中，兴联路过江大桥、暮坪大桥在建，两者预计均在2025年开通。2025 年， 长沙将有 16条过江通道，一江两岸的通勤更加便利。（注意，轨道交通跨江通道不算在内）综合多方规划信息，长沙目前还规划包括清风路过江大桥在内的10条过江通道。如下：
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从北到南，主要分布在滨水新城、主城中心、南城范围，依次分析。先看滨水新城，在滨水新城规划中，共将建设 10条过江通道，已通or在建6条。另外4条如下：
铜靖大桥，连接铜官窑与靖港古镇，2019年就已启动前期工作，是长沙北横线的一部分，但目前规划未知。丁白大桥，丁是丁字镇、白是白沙洲街道，应对接河西望京大道，也叫望京大道过江通道，此前规划设计时速80公里，双向六车道，建设时间未知。![]()
坦山路过江通道，为滨江新城连接北辰三角洲的通道，但目前没有建设计划。
人民路过江隧道、劳动路过江隧道，其实相距不远，此前均明确有规划过江通道，但也可能是二选一。如2018年出过一则规划，就只提到了人民路隧道；而劳动路隧道，早在08年就做过勘探，但因建设难度大而搁置至今。两者具体如何建设，目前未知。靳江路过江通道，为连接大学城与南湖新城的交通干线，此前出过规划，考虑过桥梁和隧道两种方式，具体以哪种形式呈现、何时启动未知。以下为靳江路过江通道四种线位示意：
观音港路过江通道，预计以桥梁方式呈现，位于河东奥体新城部分已开启招标，建设在即。
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伊莱克斯大道过江通道，连接暮云和湘江科学城的重要干线。
根据某些版本的南城规划，还有白泉路过江通道（预计为机场南线过江通道）、暮黄路过江通道（连接奥体公园与九华）。
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加上上文提到的橘子洲过江观光隧道、坪塘路过江通道，长沙未来还将建设14条过江通道。注意，上文没有将轨道交通通道算在内，未来长沙一江两岸，大有可为！@李白楼语堂 善于把买房的底层逻辑拆解出来，把大方向给你搞清楚，这样买房就不至于大错。更多细节内容，文章无法讲清楚，那咱们就私聊，扫码加李白，带你去看房，片区、楼盘的缺点和优点，给你讲清楚：
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