新能源车市场的风起云涌
近日，在宁德时代的新品电池发布会上，宁德时代市场部总经理罗坚表示：“我们可以提前预判，中国乘用车全面电动化，将在未来2到3年全部完成。如果真是这样，中国将创造一个奇迹。”
宁德时代市场部总经理 罗坚
一向低调的零跑汽车CEO朱江明，也在前几天发表了类似的看法。“国内汽车市场非常卷，新能源车渗透率增长非常快。我们认为三年以后，国内纯燃油车（新车）可能就不存在了，或者是纯汽车爱好者才会保留的产品。”
零跑创始人、董事长兼CEO 朱江明
这与几年前蔚来汽车创始人李斌的言论相似，他曾表示“买油车是怀旧，完全不理解，怎么现在还有人买油车。油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好。还说充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。”
蔚来创始人 李斌
车圈最敢说的余大嘴，则是把燃油车比作“智能机时代的功能机”，认为“功能机的时代会很快结束”。
那么，“三年后消失”的燃油车，真的已经不配当国产新能源的竞争对手了？未来中国乃至全球汽车产业的格局，又会如何发展？今天，我们就来好好聊一聊。
汽车“全面电动化”加速到来
据乘联会公布的数据，2024年9月中国新能源乘用车市场销量为112.3万辆，同比增长50.9%，渗透率超53%。从今年7月份开始，新能源汽车渗透率已经连续三个月超过了50%，好比说每卖出两辆车，就有一辆是新能源汽车。这意味着什么？
这意味着电动车已经彻底超越燃油车，成为了多数消费者的选择。这个数据可是个大信号，说明消费者对新能源车的接受度在大幅提高。
再看看过去三年的渗透率走势：2021年，新能源车的渗透率是14.8%；2022年涨到了27.6%；2023年又蹿升到35.7%。这增长速度，简直跟火箭似的。
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如果按照这个趋势推算，三年后，也就是2027年，新能源的渗透率可能接近90%。朱江明说的“纯燃油车要消失”，从数据上看，确实有点道理。
燃油车的“基本盘”还在坚挺
咱们也不能忽略另一组数据：目前燃油车依然占有近一半的市场份额，虽然它的市场占比在缩小，但一下子让它彻底消失，三年时间似乎有点太乐观了。
燃油车在很多消费者心中，还是有着不可替代的位置。
成熟的技术、便捷的加油方式、相对较低的购车成本，这些都是燃油车“真香”的原因。尤其是那些豪华品牌和合资品牌，它们的新能源渗透率还比较低。
根据9月的数据，自主品牌的新能源渗透率已经达到了74.9%，但豪华品牌才33.5%，而主流合资品牌更是只有7%。这说明在豪华车和中高端合资车市场，燃油车还有一大批忠实粉丝，指望它们三年内“全军覆没”，有点难。
留给燃油车的时间不多了
尽管在全球市场，燃油车仍旧占据统治地位，对于巨头们来说，燃油车是利润源泉，电动车则是烧钱的。但在中国市场，新能源车已呈现星火燎原之势。
数据显示，2023年世界汽车销量8918万台，其中新能车汽车销量1428万台，新能源车渗透率达到了22%。不过这个数字显然远低于中国市场的31.6%，根据乘联会统计，2023年中国新能源乘用车占比世界新能源63.5%，其中12月中国占比份额甚至高达68%。
对于庞大的全球市场而言，中国汽车市场无疑是一个异类。但作为全球最大且占据电动智能化高地的单一市场，中国汽车市场显然具有改变潮水方向的力量。留给燃油车巨头们躺着数钱的日子恐怕真的不多了。
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