9月10日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东拿出来全球首个三折叠屏手机，回击苹果刚发的旗舰机型iPhone16系列机型。目前，三折叠最新的预订量就来到了415.3万台。
全球首个三折叠屏手机预订量破400万
随后，余承东也向特斯拉发起了进攻：
9月10日，华为发布问界M9 5座版本，起售价格46.98万元，为M9的销量再添一把火。同时，华为首款轿跑智界R7开启预定，预售价格26.8万元起。
问界M9 5座版
华为首款轿跑 智界R7
目前，鸿蒙智行的智界产品线均为纯电车型，在定位上主要也是对标特斯拉，可见这次的智界R7是对标Model Y来做的。
对于特斯拉引以为傲的智驾系统，余承东给出的回应是，华为ADS 3.0就是世界上最强的智驾系统，没有之一。
智界R7和特斯拉Model Y主要参数对比
「竞争」、「内卷」、「淘汰」、「活着」，是众多车企高管今年使用频次最高的主题。
过去几年，华为多次重申自己不会造车，而是要帮助车企/跨界新势力「造好车」、「卖好车」，做好智能电动汽车行业的赋能者。不仅要帮车企造好车，更要帮助它们在卷的时代活下去，成为少数幸存者。
余承东说：“相信能和我们一起紧密合作的厂家能活下来，能成为少数幸存者，希望联合车厂和供应链打造引领中国汽车品牌向上发展的动力”。
动力电池作为新能源汽车的“心脏”，当前我国动力电池产业发展还面临着一些问题和挑战。
中国设备管理协会新能源汽车产业发展促进中心
常务副理事长单位宁德时代董事长 曾毓群发言
长安汽车董事长朱华荣看来，动力电池产业想要迈入“高标准”时代，标准化、通用化、模块化等“标准”问题亟需解决。
长安汽车董事长 朱华荣
面对不断变化的行业发展趋势，如何利用技术创新持续引领发展，已成为新能源汽车产业链的“必修课”。
8月6日，余承东、张建勇、曾毓群共同站台享界S9，这是是华为与北汽合作的享界品牌第一款车型。
与华为相比，北汽某种程度上更需要享界。
过去几年，北汽主导打造的高端电动品牌极狐一直不温不火。在这种情况下，北汽开始更积极地与华为捆绑：“我们是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发、生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，‘all in享界’。”张建勇说。此话展现出了背水一战的态度。
北京汽车集团党委书记、董事长 张建勇
而作为享界S9电池供应商宁德时代董事长曾毓群也来到现场，让掌门人上台即场演讲为新车质量背书，此前只有“宁王”直接投资参股的阿维塔有这面子。
曾毓群表示，华为强的是数字能源（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电池化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。
宁德时代董事长兼CEO 曾毓群
目前，中国汽车产业正通过电动化、智能化实现“弯道超车”，其中高端汽车制造成为关键之一。
随着在汽车行业中的存在感日益增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强。北汽与华为共同打造的新车型，确实具备了不容小觑的先天流量。
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