新能源汽车将不再“裸奔”，新能源汽车行业将产生巨大变革！
8月25日，业界关注的《新能源汽车运行安全性能检验规程》 终于正式发布，它是中国历史上首个“新能源汽车年检”标准，将于明年3月1号起正式实施！《规程》不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式混合动力（包含增程式）汽车。其中动力蓄电池安全检测将成为必检项目，驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性也将进行调整检测。它不仅直接影响到了全国2400万新能源车主，更将关系到行业进程，将直接影响到供应链企业、主机厂以汽车后市场！
对于新能源汽车供应链企业而言，年检新政的实施意味着对产品质量和技术的更高要求。影响最大的汽车检测行业或将迎来百亿市场！德邦证券方面称，假设新能源车检测新规2024年年末落地，2027年具备检测能力的站点渗透率将达90%，年均市场空间超100亿元。
机遇的同时也要面对技术升级的压力。为了满足年检标准，需要不断研发新的检测技术，提升设备的精度和智能化水平。而关键零部件供应商，如电池、电机、电控等，也将受到严格的质量把控。这不仅要求企业提升产品质量，更需要在技术研发上不断创新，以确保其产品能够通过年检的严格考验。那些在三电方面以次充好、想要通过劣币驱逐良币的玩家，很有可能会在10年之后，在年检这关上遭到反噬。
供应链企业比任何时刻都需要通过技术创新、成本控制等手段来争夺市场份额。而新能源汽车供应各环节之间的整合与协同也将变得越来越重要，供应链企业需要信息共享和合作，供应链中的上下游企业也需要加强沟通与协作，确保新能源汽车在生产、销售、使用等各个环节都能满足年检标准的要求，产业链的任何一环都不能放过！
新能源汽车年检的推出，不仅仅是为了现阶段行车安全所考量，其背后也会引导中国新能源汽车市场从“拼量”到“拼质”进行转变。
对于主机厂而言，年检新政同样带来了不小的挑战。年检新政的实施，无疑将加速市场的洗牌，那些技术落后、产品质量不过关的企业将被淘汰出局。首先，产品质量和安全性的要求将进一步提升。主机厂需要加强对新能源汽车关键部件的研发和测试，确保其产品能够满足年检标准的要求。这不仅需要投入更多的研发资金和人力资源，更需要对整个生产流程进行严格的把控，确保每一个环节都能达到最高的标准。
售后服务体系的完善也是主机厂面临的重要任务。年检新政将推动大量新能源汽车进入维修保养环节，这对主机厂的售后服务网络提出了更高的要求。主机厂需要建立更加完善的维修保养网络和服务体系，以应对年检带来的大量维修保养需求。
新随着新能源汽车保有量的持续增长，年检将直接带动大量车辆进入维修和保养环节，特别是对电池、电气、电控系统等关键部件的检测与维护需求将大幅增加。这将促使后市场企业顺应新趋势，加快业务转型！
而市场蛋糕虽大但并不好切，就拿动力电池检测维修这一关键领域来说，后市场企业正面临着资金、场地、技术和人才等难题：维修网络布局的建设需要大量资金投入；电池维修和储存需满足严格的安监及消防要求，多数传统汽修店难以改造达标；三电系统技术的掌握权主要集中在主机厂和电池厂手中，而开设新能源汽车维修专业的高校较少，导致电池维修技工和管理人才严重短缺。
面对这些挑战，后市场企业需要要加强技术研发和引进先进的检测设备，及时发现新能源车辆的安全隐患；还要重视人才培养和引进，从而满足新能源汽车车主多维度、专业化需求。
而这还远远不够，汽后市场从依靠原生动力的生长，到目前已经走规范化、品牌化的竞争态势。尤其是在新能源汽车销量爆发叠加政策利好的背景下，后市场企业必须加强品牌建设和市场营销，才能提升市场占有率。此外，后市场企业还需要加强与主机厂、供应链企业的合作与交流，共同推动新能源汽车后市场的健康发展！
上届总展览面积20万㎡
参展企业2987家
造车供应链产品展出2万余件
15万专业观众，有65家车厂现场采购
其中197家企业跟车企对接成功并洽谈合作
2025年展会参展企业将突破3000家，
国内所有整车企业都将参会寻找优质供应商
2025年2月21日至24日
2025展会规模概览：由国家商务部批准的国内首个新能源汽车供应链全产业链展会
