“14道列车已停稳，防溜防护已设置，可以进行作业。”对讲机中传来作业指令。10月18日上午9时，在北湖客整所“标杆车”的整治工作正在如火如荼地进行着。
“相比起日常作业，‘标杆车’的整治要求更高，内容覆盖更广。”南宁库检车间技术组的梁桂祥掏出一本蓝皮手册，上面密密麻麻地记录着本次整治的要点，“每检查完一个大项我都会用笔在后面打勾做标记，确保不错不漏。”收好记录本，他趋步走向下节车厢。
这是我段“标杆车”整治工作的一个生动缩影。近年来，为做好客运提质工作，让旅客出行体验更美好，我段不断加强客车车辆运用品质的提质整治工作，在配属1416辆普速客车中精心挑选Z5/6次、Z285/6次2对6组25T型提速客车作为“标杆列车”，狠抓作业流程、标准、质量卡控等关键环节，进一步完善各项检修流程，致力打造“外美内实”的“标杆车”。
半蹲在通过台走道上，列国明发现一处门缝胶破损严重。他双于紧握美工刀沿车门边缘缓慢移动，小心翼翼地取出旧胶条。美工刀的使用也有讲究，在刮除旧胶条的过程中，不能划伤车门边框。待旧胶条刮除干净后，列国明交替使用螺丝刀、毛刷、小铁铲将门框边缘清理干净，并从包中取出新胶条。“要想新胶条安装正位，上下间距是关键。”列国明一边说着，一边熟练地将新胶条的底部割出一个小凹播，随即用螺丝刀将新胶条一点一点小心压入门框边缘缝隙处。对于工作，列国明是个十足的“细节控”，只见新胶条安装正位后，他还将过道车门来回试拉，确认其性能良好，这才算完成此项作业。
我段围绕安全防控措施提升、上部服务设施提亮、设备配件提质等方面主要工作，制定“标杆车”运用检修标准和“标杆车”图册，并以“专项+重点”整治相结合的方式，强化安全关键设备和旅客常用服务设备整治，全面落实台、面、门及面板美化措施，做好钩、窗、牌等消耗配件的统一换新，打造品质过硬的标杆车辆。
“调度，质检作业开始”。与现场调度联控完毕后，质检一组工长韦清宝拿着手电在车厢巡检。他时而蹲下，将手电光线与视线保持平齐，对设备设施逐一检查复核。“我们是‘标杆车’上线的最后一道关，一定要守得住守得稳。”质松员韦清宝坚定说道。
为杜绝“标杆车”提质整治工作中出现标准不落实、工艺不到位、把关不严格的现象，我段严格实行“三级把关”，分层级进行故障销号复查，全面解决“标杆车”在提质过程中的惯性问题和“疑难杂症”。针对结合部问题，我段还灵活用好联创共建机制，定期与相关站段进行会商对接，针对车辆设备设施维修、保养、使用、车内卫生等方面的工作加强沟通协作，及时协调解决问题，全力以赴实现既定目标。
值乘Z5/6次列车的“四星”车辆乘务员黄啟华正在进行巡检作业。黄啟华缓缓穿行于车厢中检查列车运行状态，不时停下脚步，端详列车配电柜有无异状，仔细聆听列车运行声音有无异常，待各项检查结束，确认列车运行一切正常后，又开始填写检查记录单。
我段强化“标杆车”运用列车乘务管理，明确车辆乘务员选用标准，专业科室和乘务车间定期组织开展“乘务员星级评定”，从从政治素养、业务能力、作业质量等方面开展深度评定，强化“标杆车”值乘人员选择配置，健全车辆乘务员“准入准出”双重机制，营造良好的工作氛围。
“我们计划整治“标杆车”93辆，目前整治了39辆，各项工作都在有序推进中，我们预计在12月中旬全部整治完成。”段技术科专职向家德介绍说。
南宁车辆段融媒体工作室出品
文字：刘本然 杜雪凡 向家德
图片：赵诗霖
编辑：杜雪凡
校对：杜雪凡
二审：陈小智 徐小勇
三审：梁 将
