一群只在深夜出没的
“守夜人”
为何工作时间只在深夜？
工作内容又有哪些？
小编带你了解设备车间南宁5T维修班组
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10月15日凌晨，繁星点点，月光如瀑。
1时30分，设备车间南宁5T维修班组铁路试验检测设备维修工袁祺及其工友从南宁东邕北上行线的方向走来。
铁路试验检测设备（下称5T设备），是通过设置在轨边的“小黑盒”对线路上通过的动车、普速旅客列车的图像、轴温、轴承声音等各种数据进行采集分析，从而判断车辆运行状态，为后续车辆入库检修工作提供依据。5T维修班组正是专门负责对这些设备进行维护与保养工作。
今年26岁的袁祺是班组中的一名5T设备维修工，他说，5T设备之间通常都有2公里的路程，一晚上走上几千甚至上万步都是十分正常的事。
1时50分，袁祺和同事们结束了一处设备的检查工作，将工具收拾干净后，起身前往下一处。
为了不干扰运输生产秩序，袁祺他们的作业时间通常都在深夜的“天窗”点作业。“因为此时线路封锁了没有列车通过，我们可以腾出更多的时间对设置在轨边的关键设备进行细致检查。”袁祺介绍道。
说话间，袁祺和工友蓝梓原已经来到另一处待检设备前，袁祺蹲下身，将轨边电源箱们打开，从随身的挎包中掏出毛刷、抹布等清洁工具，与蓝梓原配合默契地扫去磁钢上的附着的灰尘。“磁钢上如果积灰太多就会导致机器运行缓慢，影响传输效果，所以我们会定期对南宁东邕北上行线的轨边设备进行清洁和试验。”袁祺说。“夜间作业时光线不好，我们检查要更加细心精准，要是遇上难清洁的部位，我们还要趴在石砟上，认真地查看，小心翼翼的擦拭。”
深夜在线路上作业，黑暗的环境、复杂的地形、有限的时间，无一不是对作业者的考验。“秋天的夜里天气比较凉爽，如果是夏天，身上的衣服早就湿透了。”袁祺打趣说道。
3时40分，“天窗”作业如火如荼的进行着，寂静的秋夜里，只能听见对讲机内传来安全员的声音：“作业时间还剩两小时。”袁祺他们赶忙加紧手中的动作，争取在规定时间内结束作业。
4时30分，设置在线路旁的机房内灯火通明，结束了线上作业的袁祺等人聚集在此，对机柜进行全面清洁。
5时30分，将近4个小时的“天窗”作业结束，忙碌完毕的袁祺和工友们从挎包中翻出水壶，大口地喝水。此刻，远方的天际已经开始泛白，新的一个黎明即将到来。
南宁车辆段融媒体工作室出品
文案：覃伟平 周 权 陈 菲
图片：袁 祺 蓝梓原
编辑：王 焕
校对：杜雪凡
二审：陈小智 徐小勇
三审：梁 将
