“恭喜龙哥再次获得金奖。”10月31日，南宁动车所致远工作室负责人唐文龙的工友通过观看集团公司第七届“青创先锋”创新创效大赛科技创新类总决赛线上直播，得知他和团队成员研发的《一体化作业自助安全防护系统》项目荣获金奖，立刻发来祝贺消息。
该系统由库内操作端和调度操作端组成，自主研发并采用无线通信技术，远程控制作业防护信号挂设与撤除，达到检修时间节点可追溯，降低安全风险，提高检修效率的目的。
“以前作业人员到安全岗亭领取作业牌和红灯的过程繁琐不说，作业效率也低，并且调度员对现场实时作业的进度掌握存在延迟，要是在检修高峰期时，各一体化部门更是容易出现无命令无申请就进行作业的情况。我就想，有没有办法将这些问题一并解决呢？”谈起研发初衷，唐文龙说。
在一次外出调研，广州、上海局集团公司的做法给了唐文龙一些启发。他们通过设置灯箱的方式，免去了到安全岗领取作业牌和红灯的繁琐步骤，但灯箱提示灯需手动按亮，治标不治本。“我们可以学习他们的做法，参考现有技术，往智能化的方向走。”按照这一思路，唐文龙带领团队围绕“无线电传输”“远程控制”等关键词查阅大量资料。
“检索时我们发现远程控制有很多种，而网络控制涉及到网络安全，基站控制成本高，我们决定用LORA无线通信技术作为通信手段。”唐文龙说。
确定通信手段后，团队又遇到了新难题——由于他们从未接触过无线电技术，因此LORA信号的接收端和发射端模块电路的设计和布局成为这个项目难啃的“硬骨头”。
唐文龙利用休班的空闲时间研究课程、钻研书本，看视频教学，终于设计出布局图。“下班回家后，我都要用软件画电路图，经常要画4-5小时，就这样画了一周。”唐文龙回忆道。
设计的板子走线有问题，存在一定的干扰导致、接收不稳定的问题；焊接工艺不完美，有一定的缺陷；程序错乱，不按照指定的指令动作……制作的模块电路板进行实物传输测试时，信号接收端并没有给出设计预想的反应，唐文龙在长达两个月时间内做出20多块电路板，无一成功。
“一度想放弃。”唐文龙感慨道，“后来，我给了自己一个星期的时间复盘，将整个项目的过程逐条列出排序整理成一个思维导图，和团队重新梳理一遍，捋清思路之后再进行了一次现场试验。”功夫不负有心人，这次的试验成功了。
成功的喜悦并没有让唐文龙停下攻关的脚步，他冷静地将系统指令重复操作了上万次，并将接收端电路板放置的距离不断拉远，直到两端传输距离和楼房等障碍物完全超过设计值，接收端信号反馈零差错，且时间差在1秒内。
一波平后另一波又起，新的问题又出现了。由于缺少授权的机制，任何人都可以操作，会出现管理混乱，不适合在现场使用。“攻关，就是发现问题、研究问题、解决问题的过程。”唐文龙说，“后来我们才在动车所调度中心设置了分控中心，任何部门在操作前都需要调度部门进行把控，同时确保现场情况可视化。”
经过现场适应性的加装和改造后，一体化作业自助安全防护系统于今年3月正式投入使用，从之前每组车挂设撤除防护信号来回约需10分钟缩至1分钟，解决了各部门传统设置作业防护信号操作繁琐且效率低、无命令无申请作业、防护信号漏撤、调度无法掌控各部门作业状态和发生作业超时或出库晚点无数据分析和定责等难题，得到了各部门作业人员的一致好评，并在集团公司第七届“青创先锋”创新创效大赛上荣获金奖。
“接下来，我们计划增加自动检测股道有无停车等功能，结合智能钥匙柜和自动供断电安全管理系统，实现安全岗亭无人化管理，同时将系统推广应用到更多的动车组检修库，实现更大范围的安全防护和效率提升。”唐文龙干劲满满。
南宁车辆段融媒体工作室出品
文案：廖炳达 黄漪婕
图片：廖炳达
编辑：廖炳达
校对：杜雪凡
二审：陈小智 徐小勇
三审：梁 将
