10月29日1时许，“榕城”桂林笼罩在夜色中，桂林动车所内却灯火通明、一派繁忙景象，一列列刚刚完成运输任务的动车组缓缓驶入动车检查库，停稳在股道上，准备接受全面的“秋检”。
弯腰、蹲起、伸手、探身……每一项内容、每一个部位，动车组地勤机械师张财龙和工友们都不敢有丝毫懈怠。“今晚的检修任务量大，大家打起十二分精神。”已经连续作业了6个小时的张财龙向工友嘱咐道。每组车作业的时间非常有限，要想让每列动车组“健康”上线，就要在作业过程中保持认真、细致、专注，这是张财龙的工作准则。
与张财龙他们一起忙碌的，还有材料管理员郑锐武。“武哥，请帮忙准备好更换碳滑板所需要的材料。”“武哥，这里是更换下来的物料，辛苦你核实一下。”……深夜时分，郑锐武沉稳有序地应对着。“检修一趟动车组的时间一般是2-3个小时，我们将所需的材料准备好，再由配送员送至检修库内，这样就能减少地勤机械师们往返取送材料的时间，能提高大家的工作效率。”说话间，郑锐武已经将准备好的材料搬上配送车，仔细核对检查无遗漏后，配送车才能往动车检查库开去。
质检员唐宜勤奔忙在各个股道之间。他的工作是负责复核地勤作业小组的动车检修质量，质检员就是动车组列车出库上线的最后一道关卡，“动车组安全重于泰山，我们绝对不能让检修质量不合格的动车组上线运行。”唐宜勤说。
一夜“鏖战”，经过“秋检”后，整装待发的动车组列车整齐停靠在存车线。凌晨5时30分，动车组随车机械师黄毅准时来到派班室，做出乘前的准备工作，这天，他将担当桂林北到郑州东的G438次动车组列车的值乘任务。
7时，迎着晨光，黄毅值乘的G437次动车组列车缓缓驶出桂林动车所存车线，开始新的一天的旅途。
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文案：周学奇 王 磊 刘素君
图片：王 磊 潘国苗
编辑：王 焕
校对：杜雪凡
二审：陈小智 徐小勇
三审：梁 将
