近日
我段有4名职工获评“特级技师”
“特级技师”
是铁路“新八级”职业技能等级制度
新增设的技能岗位之一
如何能成为“特级技师”？
我们一起前往南宁检修车间
听听王迎光和韦姝羽的故事
“穿上这身衣服，
就要对检修质量负责”
@车辆钳工 王迎光
南宁检修车间教练兼调度员的党员王迎光已与客车打了32年交道。
平日里，王迎光总是穿着一套印有“宁铁安全生产”首字母大写字样的深蓝色工作服，“穿上这身衣服，就要对客车车辆段修质量负责。”他说。在他看来，段修检修质量保障是列车运行安全的关键，从根本上解决问题，才能提高修车质量。
对提升修车质量，王迎光有自己的想法。他主动加密车间岗位达标提素培训频次，组织职工开展学技练功，从根本上提升职工技能水平。同时，他还推动车间实施素质与待遇挂钩机制，将素质评价与绩效挂钩，促进职工基础素质持续提升、段修车辆质量进一步提升。
“想要修好车，要在干中学，对于我来说不仅仅是确保客车设备正常运行，还要想着如何提高检修效率，既练好手上的功夫，又把相关理论钻研透。”王迎光说，有了扎实的功底，在实操技能方面才能快速进步，破解难题。
王迎光特别痴迷段修技术改造创新，有时间就沉浸在车辆钳工、构造、检修等相关书籍中，专心研究车辆修造工艺与装备技术。
2022年，为推动车间改革创新发展，南宁检修车间正式成立了“光亮创新工作室”。作为工作室带头人，王迎光带领工作室成员深入现场开展改造攻关。经过一番攻坚克难，车钩成套分解组装机等技术难题迎刃而解。
截至目前，“光亮创新工作室”完成技术攻关17项，其中获南宁局集团公司以职工命名的技术革新奖4个，每年节支600多万元，生产效率大幅提高。
没有技术传承就没有创新发展。王迎光注重技术培训和技师培养，积极开展骨干技术培训讲堂，鼓励并指导职工参加技师考试，由他培训指导的聘用技师有12人、高级技师6人。
今年，王迎光被评为车辆钳工工种的特级技师。作为检修技术带头人，王迎光继续坚守岗位发光发热。
“岗位平凡，责任不平凡”
@无损检测员 韦姝羽
11月4日7时刚过，一身工装的党员韦姝羽就出现在南宁检修车间轮轴检修间，主持班组交班会、安排生产任务。
韦姝羽是南宁检修车间轮轴检修工长，带领班组职工对拆卸下来的轮轴进行探伤作业，以确保行车安全。
探伤工作是一项体力活，要时常推着车轮走，性格要强的韦姝羽不但咬牙坚持下来，技术水平也成为同行中的佼佼者。2014年全路职业技能竞赛中，她取得探伤技术理论第一和个人全能第八名的好成绩。
在轮轴的故障判断上，韦姝羽总结出一套“看、摸、敲、算”四字工作法。一次，一条已经通过两关“考验”的轮轴送到了韦姝羽面前。她熟练地拿着探头在轮轴上移动着。开始，仪表上的波形一切正常，可在探测到制动盘镶嵌部内侧时，仪表上突然出现了一道“不速之客”。
原来，这条轮轴由于透声不良，导致机器无法准确反馈波形，才蒙混过关。经验丰富的韦姝羽及时发现了这条“漏网之鱼”，保障了设备上线安全。
从事探伤工作22年来，韦姝羽充分发挥“传帮带”作用，不断壮大探伤人才队伍，培养出一批以殷小莉为代表的青年技术骨干。就在前不久，韦姝羽被南宁局集团公司评为特级技师，也是全段唯一的一名女特级技师。
特级技师、全路技术能手、南宁局集团公司先进工作（生产）者标兵……这些荣誉都是对韦姝羽辛勤付出的认可。
“或许我们的岗位很平凡，每天就是跟一条条轮轴‘较劲’，但职责不平凡。我希望把我所学到的技能传授给更多职工，带出一批批技术骨干，为列车安全运行贡献绵薄之力。”韦姝羽说。
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南宁车辆段融媒体工作室出品
文案：廖炳达 黄阳增
图片：廖炳达
编辑：廖炳达
校对：杜雪凡
二审：陈小智 徐小勇
三审：梁 将
