在南宁动车所
设备机房、检修库、存车线
……
随处可见一个神秘的身影
他不直接参与动车检修工作
却每天与动车检修的设备打交道
他时而搭着曲臂车“上天”
时而钻进地沟“遁地”
这个“神秘人”究竟在干什么？
接下来
让我们一起去看看
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“勇哥，3道1列位3车处顶棚灯不亮，需要来处理一下。”11月14日8时许，南宁动车所检修库内，完成临修作业的党员何勇接到故障任务后立即动身赶去。
何勇是南宁动车所设备组设备维修工，主要负责动车所内设备巡检、天窗作业、设备故障维修、每日临修作业等，从事这个岗位已4年有余，各项设备的保养与维修经验丰富。
顶棚作业离不开曲臂车的协助，何勇在工友的协助下登上曲臂车查找故障，将曲臂车升到指定位置后，何勇开始忙碌起来，他使用电流表检测好电源，不一会儿，何勇很快便判断出导致故障的原因是镇流器损坏，更换新的镇流器后，检修库顶棚处损坏的灯重新亮了起来。
“其实，在收到故障反馈后，我在脑海里分析排查这个问题的故障原因，在处理故障的时候，能够‘对症下药’，这样能提高工作效率。”何勇将曲臂车降下来后，分享快速处置故障的方法，“曲臂车升高离地大概10米，它在高空时并不稳定，查找故障的时候还要控制好力度。”
何勇之所以能快速解决动车检查库顶棚灯不亮的问题，不仅是因为有丰富的岗位经验，还得益于南宁动车所对班组的精细管理。设备组建立了一份设备问题故障库，故障库内详细记录着班组职工发现故障设备的时间、故障原因及故障处理方法。而何勇负责及时收集和更新故障库的内容，确保故障库的数据及时得到更新，反复的记录让何勇对于每样设备容易发生的故障及其处理方法都熟记于心。
在今年国庆黄金周期间，何勇和工友组成党团员突击队，利用天窗作业点进行动车组车轮故障在线检测系统设备检修时，发现检测设备过车无数据警报，对检测数据准确有效性存在一定的影响。
面对复杂的设备结构，何勇打着手电细细查看每一处电机配件后，确定是探头磨耗过大导致数据不准确。最后，党团员突击队历时3小时更换了50个探头，精确调整了2套动车组车轮故障在线检测系统的间隙，成功解决检测设备过车无数据警报的故障。“要是遇到一些突发的故障，抢修到夜里两三点都是常有的事。”何勇说。
在设备组，班组职工“比、学、赶、超”氛围浓厚，这是车间为强化设备维修质量、提升设备自主修能力制定的制度，从日常管理、自主修能力、作业安全质量以及能力与效率等方面对职工进行综合评定，评选出“星级、合格、失格”三个等级的设备维修工。
同时，车间围绕理论、实作考试以及自主修能力测评方面每半年开展设备组岗位质量评比，充分激发班组职工保安全、保质量的动力。自2023年6月份开展岗位星级评定以及半年度岗位质量评比以来，何勇荣获星级设备维修工9次，岗位质量评比前三名2次。
“我们设备维修工就像是幕后的‘隐形者’，平时少有人注意到，但是我们从来不敢马虎，星级设备维修工这个荣誉是对我工作的肯定，一直激励着我，驱使着我不断把工作做好！”何勇话语刚落，便朝着下一个作业点走去。
南宁车辆段融媒体工作室出品
文案：廖炳达 黄漪婕 周 杨 林天棚
图片：廖炳达 黄漪婕
编辑：廖炳达
校对：杜雪凡
二审：陈小智 徐小勇
三审：梁 将
