（现场职工拍摄图片）
（现场职工拍摄图片）
“这是我第4次参加‘三进’列车的鉴定”
#Z5/6次、Z285/6次、T289/90次、K22/1次、K157/8次#
#进京列车鉴定#
10月11日14时许，在开往北京的Z6次列车上，我穿梭在车厢上，对车厢上的设备进行排查和修复，为进京列车秋鉴做好充足准备。
在此次进京列车鉴定中，我主要负责车下走行部和车厢非用电设备的修复。今年是我入路以来第4次参加“三进”列车的鉴定。
为高质量完成“三进”列车的鉴定，我们车间在暑运结束后，便着重部署秋季整修质量鉴定的相关工作，耗时一个多月从更多的细节上去提高整修质量。要求比平时高多了，不但要把故障修复好，工艺要求也有更高的标准。
来到北京车辆段的检查库后，鉴定组便开始对列车进行全面鉴定。这次鉴定最大感受就是学习到人家看车的细节，很仔细一丝不苟，都是高标准、严要求。
鉴定组检查对故障的判定十分严苛，比如墙板稍微脱漆等，只要是达不到作业指导书的要求，虽然不影响使用，如果没有恢复到原来出厂修的状态，就判定为故障。
#Z5/6次、Z285/6次、T289/90次、K22/1次、K157/8次#
#进京列车鉴定#
10月11日-10月15日，我前往北京参与国铁集团进京列车的鉴定。“得去北京了哦。”可能在很多人眼里，可以在休息的时候去看看天安门升国旗，逛逛北京故宫……但实际并非如此。
在去往北京的列车上，我们便开始忙碌，查看列车上的设备是否状态良好，针对途中发现的故障，能修复尽量修复，查漏补缺。
在此前，为更好地完成这次鉴定工作，我们也开展专项修查漏补缺，塞拉门、车下电源、集便器等设备的卫生清洁，操作规程和标签标识更新，污物箱美化喷漆，手把胶套更换等。
在这次鉴定中，我的第一感受就是行程紧。到达北京后，我们一天要鉴定4趟车。国铁鉴定组都打趣道，他们一天看4趟车，有3趟是我们南宁车辆段的。
在这过程中，我们要协助国铁鉴定组看车电的师傅进行鉴定，比如开关柜门等，对一些有疑问的故障做好解释工作。同时交流一些车下电源和塞拉门故障处理的经验。
12日大概11时许，Z5次进北京车辆段检查库后便开始鉴定。鉴定、吃饭、休息、鉴定……这一天，我们完成当天的鉴定任务已经是次日凌晨1时30分。第二天一早又投入紧张且忙碌的鉴定工作中。
参与北京鉴定，时间上很紧凑。虽然累了点，但是很值得。可以第一时间掌握我们在开展整修工作中的不足，能在明年的整修工作中优化完善。
#K1557/8次、T25/6次#
#进沪列车鉴定#
今年进沪列车的鉴定是我带队，于我而言，做好鉴定人员的后勤保障工作，同样重要。10月14日乘坐K1557次列车前往上海，需要在火车上过一天两夜。在这段时间里，我要负责鉴定人员上车后的饮食安排和做好车上设备设施的检查和故障维修。
到上海后，我组织鉴定人员对车下、车上进行一次全方位检查，及时消除故障。同时根据国铁鉴定组人员检查项目做好跟车人员分工，确保盯控到位。
这是我第3次参加“三进”列车的鉴定，给我最大的感受就是我们的修车质量是越来越高，国铁集团鉴定的要求越来越严。在此次鉴定过程中，鉴定的项目更加细化，这也意味着对我们以后的检修质量提出了更高的要求。
#K1557/8次、T25/6次#
#进沪列车鉴定#
在每次列车鉴定之前，做好充分的准备工作是至关重要的。为了高质量完成此次鉴定任务，我们对所有北京和上海方向的鉴定客车做了大量工作，制定整修项目计划，对国铁集团专项项目进行重点检查修理，转向架重新喷漆涂打标记，车下部分配件美化工作等。
在前往上海的这一天两夜中，我们也没有停下来。从列车的外观开始检查，仔细查看车体是否有划痕、凹陷等损伤，检查座椅、地板、照明等设施是否完好，并对列车的动力系统、制动系统等关键部位进行深入检测。通过这样的观察，我能够全面地了解列车的情况，为后续的鉴定提供有力支持。
我参加过很多次“三进”列车鉴定，但在这次鉴定中我发现国铁集团鉴定检查组的检查模式与往年有所不同，特别是电方块的分得很细，所以明年我们要考虑多增加一些迎检人员。
此外，国铁集团鉴定检查组都是经过长时间的作业标准培训，对检电两方块的配件技术要求标准都特别了解，这是我们应该学习的。
（现场职工拍摄图片）
南宁车辆段融媒体工作室出品
文案：廖炳达 周建新 陆树道 方柏才 韦明良 范然旭
图片：梁桂祥 范然旭 马东明
编辑：廖炳达
校对：杜雪凡
二审：陈小智 徐小勇
三审：梁 将
