我来宁波站出差，总共不到24小时，就搜罗到好几台自己很感兴趣的车。
比如高端本田RDX，又比如小鹏X9——不是因为它，我都不会来宁波。但就在吴越大王小鹏X9初体验的时候，这台P5也到店了。
X9的事情，留着视频里说，我们这篇文章跟大家详细掰扯一下P5。这篇文章请一定要慎重阅读，因为读完了，你大概率又要被我种草了。
以2024年的眼光来看，小鹏P5是哪哪都跟不上时代了。但就像从“古代”穿越过来的侠士，你反而可以期待P5带给你武侠小说里才有的飞天遁地。
而且因为是二手车，P5价格里的水分都已经挤干净了，它身上的每个优点都会让你感动——本以为花那么点钱买个代步工具，没想到惊喜那么多……可对于买新车的P5车主来说，一些跟不上时代的东西，的确会让你时时刻刻如鲠在喉。
先说说P5那些看了二手价格就全部可以被原谅的“槽点”吧。
首当其冲，就是这个长宽比高达9:16的竖屏……说实话，四五年前，这样的设计还挺流行的，但目前流行的还是横屏，因为可以借鉴平台的UI设计，人机交互更熟悉一些。不过大家也别光吐槽这块屏幕，觉得它一无是处，毕竟人家是由8155驱动的，流畅度很不错，短时间也不会落伍。
也正是因为这颗8155，我们可以在车机的应用市场里下载各式各样的APP，可以继续扩展车机的功能。
另一处“槽点”，就是小鹏P5的紧凑型定位了。要知道现在造车都是以大为美，强调驾驶乐趣的紧凑型小车市场其实越来越小。
小鹏P5虽然也在使劲找补空间，但毕竟身子骨就那么大，后排体验也就那么回事了。
不过小鹏是真的头铁，理工直男的感觉跃然眼前，要知道P5这两年表现不温不火，别的厂家对这个级别避之不及，结果小鹏愣是又推出了MONA M03。可出乎包括我在内所有人预料，M03的销量相当不错。
看来市场并不是不需要紧凑型，而是不需要不优秀的紧凑型，只要产品力到位，大家还是会慷慨解囊。
但P5的产品力到位了吗？
那必须是相当到位啊！
P5身上最大的特色就是优秀的操控。
我一直觉得小鹏家的车子操控做得很不错，当年的G3、P7如此，更加短小精悍的P5更是如此。
P5给我的感觉就是干脆利落，过弯、加速、制动都是一气呵成，反馈十分直接干脆。这种轻快和直接的感觉，在电动车上很稀有，更像是燃油车时代的表现。
现在的电车都是强调大力出奇迹，本身体重都很大，开起来都很厚重。虽然也会有凌厉的零百，但就像个飞奔的野猪……说个冷知识，野猪奔跑速度最高可达70km/h左右。
我很喜欢P5过弯时的感觉，车头和方向盘宛如一体，整体感也非常好，没有尾巴跟在后面的感觉，就是一气呵成。而且整个过程的侧倾控制十分优秀，支撑感很好，出弯时也不会有拖泥带水的动作。
如果非要找个类比，可能是高尔夫或福克斯，而且还必须是高性能版本的那种。
P5的另一个强项是能耗控制。
因为身板儿小、定位低，所以P5装不下太大的电池。咱们这台是550E，算是比较高配的版本了，但电池其实也就是66度的三元锂而已，更低配的还有50多度的磷酸铁锂版本。而P5的标称续航数据并不低，细算下来，百公里也就10度左右的能耗。
大家千万别以为这续航仅供娱乐，反正我肯定能跑出这个续航数据的，毕竟我的中文名叫“吴越大王”，英文名叫“NEDC”。
这台P5新到店，我还没多开，但以前跑P5，差不多也就11-13度/100km，算下来这台550E也能跑出500km以上。你翻翻车友们的评论，虽然有很多人脚法十分残忍，但更多人是能踩出和CLTC成绩1:1的续航表现的。
至于新出的M03，据说能耗更加离谱，大家可以期待一波，我们争取明年给大家搞几台二手。
你看P5仪表台上这个小飞碟，和奥迪的大B&O差不多，不由得让人对P5的音响有了点期待。
咱们这台车有8个喇叭单元，每个喇叭的素质也都很不错，综合表现很对得起自己的身价，至少不会让人觉得小鹏工程师敷衍了事。
宁波站的这台P5，2023年1月上牌，目前行驶了2.5万km，配置是2022款550E，算是比较大的电池和比较高的配置，现在8.49万的二手价格也足够有性价比。
这里再吐槽一下小鹏前几年的配置单——先是用P/E/N/G代表从高到低的配置（关键它还不解释，要用户自己去悟），然后再配上单双电机、大中小电池……进行排列组合。偶尔觉得配置不够用，再来个“+”版本来加量不加价……这除了给生产线和用户添麻烦，其他效果四舍五入等于没有了。
典型的理工男的“情趣”，误以为“考虑周到”就是“体贴关怀”。如果在生活中，你明明觉得自己做的很好，考虑的很周全，但周围人还是不领情，那大概率你也掉进小鹏产品规划的同款深坑里面了。
不过现在小鹏已经改过来了，配置就几个，而且名字一看就明白。
以刚进店的状态来看，这台P5就一个面喷过漆，车身骨架都正常。不过，有些细微外观伤痕，并不严重。有些下次可以做个抛光、平坑就能解决掉，剩下的大概率您自己也不在乎。
目前这台车处于同年份同里程的中间偏下的价位，同价位的其他电车要么电池太小，要么调校稀烂，小鹏P5恰恰是一个富有驾驶乐趣的选择，能让你感受到小鹏是认认真真在打造这台车。既然工程师很认真，那效果自然不会差咯！
