每次整理好车库周报，小编都尽量给大家搞一些稀罕车源。买不买的，先养眼再说！
本期主打一个要让神仙打架。
斯巴鲁 翼豹 2014款2.5T WRX STi三厢
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想当年藤原文太把AE86送给儿子拓海之后，自己转身买了辆二手的翼豹STi过瘾。我想知道如果拓海先开上的是STi，还会对86上头吗？
对国内市场，斯巴鲁似乎从来没有什么野心，车型很少，但保值率非常分裂。有的车型二手车已经卖白菜价了，还是没有热度，有的车型二手车比新车还贵，粉丝却趋之若鹜。
典型代表就是STi。这个交友神器，拥有了它，在路上被人搭讪的频率都能增加许多。当然如果社恐车主只想独自美丽，那么它是极好的伴侣。只要上了车，它就容不得你分心，必须投入于互动，下了车，还能让你意犹未尽，你还会惦记着怎么折腾它。也正因如此，素车特别少，车况好的二手车也特别少。
这辆2014款的翼豹STi目前经过初鉴判断为素车，没改装过，只这一条就胜却人间无数了。
至于二手行情，2014款的车目前有卖10几万的，有卖20几万，也有卖30几万的，大多数车主卖车很随缘。但是从经验来看，25万上下是比较正常的价格。
这辆二手车的车况、成色、里程数和那些极品珍藏的车库宝宝没法比，但是也算得上优秀车源了，车主的报价合情合理。
本田思域（进口）2023款 2.0T 420 Turbo Type R
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再来一辆自带光环的JDM神器，思域Type R。FL5这代Type R刚上市的时候有朋友趁热买了新车，指导价42万的车，落地50万，听说还有加的更离谱的，异常火爆，还出现了炒订单的现象。但是只用了短短一年，明显感觉新车销售端的风向变了。
大家不是对这款车爱不动了，谁能抗拒得了MT的红头本田？只是潜在车主们经历了最近这两年的大风大浪，对它的溢价不认可了。
但是，Type R的保值率依然是非常牛的，2023年的二手车行情还能在30大几万的价格。网上有些车源价格看似报的很便宜，那是没上牌的新车，还要交购置税，到手要40+了。
这辆车是全车金属面原厂漆状态，里程只有1.1万公里，车况非常好，前车主浅浅地尝了下鲜，就把这辆准新车挂牌了。36万左右买到这辆准新成色的前驱王，还挺诱人的。
宝马Z4 2019款M40i M运动性能版
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通常要把“大马拉小车”的功用发挥到极致，那么就不得不做取舍了。一步步地做减法，放弃舒适吗？放弃安静吗？放弃豪华感吗？如果不想放弃，该怎么办？增加造车成本，也能做得到。所以高性能的、豪华品牌的小车都很贵。
宝马是非常擅长大马拉小车的。比如宝马有很多车型都用到了B58B30发动机，而这个大心脏为许多小车带来了令人震撼的力量，尤其是经过了M部门调校过之后的M Performance车型，既保留了相对的舒适与豪华，又极力展现了运动性能。比如新一代的Z4，交给M部门调校出了一款M40i的版本。
上一代的3.0T版本（sDrive35i豪华型）用的是N54发动机+7速双离合变速箱，而G29这代3.0T+8AT的是MP版本，动力从306匹升级到340匹。
G29的轴距从2496mm缩短到2470mm，车型也从硬顶敞篷转变为软顶，车身更短更轻。
指导价从80万降至63.4万，一定程度上挽救了保值率。2019款Z4 M40i的行情是比较稳定的。现在2021年上牌的这批二手车，有的车主觉得自己车好，所以要价很高，但是未必能成交，毕竟高性能车的消费市场现在被压缩地很严重，35万左右是比较合适的价格。
再说两句2013款的Z4，行情价接近触底了。最便宜的是2013年上牌的20i车型，现在十万左右就能买到，稍微加一点就能买到成色非常好的；2016年上牌的要贵小几万。性价比非常高。
奔驰AMG C63 2015款
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奔驰对小排量的执念非常深，短短几年，4.0T的63AMG，转眼就要谢幕了。
奔驰粉也已经进化了，早就不是简单沉醉于6.2升的大V8，成熟奔驰粉现在希望的是1.6T的V6可以遍地开花。
第一款4.0T的C63刚上市的时候，很多人拿它跟最后的自然吸气C63相比，说它没了灵气，Edition 507曾经是二手车市场里的香饽饽。时间过去了近十年，如今再回头去品味2014款C63和2015款C63，明明车龄差不多，但却仿佛是两个时代的产物。
最早一批W205的C63，2015款的普通版本，二手价格已经降到20大几万的行情了，车龄晚一点，比如2017年上牌的车，二手价格在30万出头。如果追求极品车况和成色，那么预算要调高一点点。
2.0T的C63已经准备入场了，4.0T时代已结束。如果想要收藏这款车，两个思路供参考，一是找2015款的极品成色车源，第二是等一辆“终结版”车源。如果不只是想收藏，更多的是要体验，那么早买早享受就对了。
奔驰AMG C43 2021款
刚才那辆是第一款4.0T的C63，这辆是最后一款3.0T的C43。不知不觉间，新一代2.0T的C43已经上市一年了。
W205这一代的C43是经常被忽视的一款高性能车，论绝对实力，它确实不如C63，但是事实上，四驱的C43才是更适合日常驾驶的完美代步车。
早期的C43落地价格超过70万，当时很多AMG车主吐槽过这款发动机不带签名的车，但是后来事实证明，43这款车不仅性能出色，而且使用成本远远小于63，很多人最后都觉得43是“真香”。
C43的二手车源并不多，而且基本上是2017款和2019款的车型，而这辆2022年上牌的2021款C43 是个人车主一手车，3万多公里，金属面全部原厂漆，选了360全景影像、无钥匙进入、桶椅套装、AMG运动排气等配置，但是价格并没有超过行情太多，性价比很高。
奥迪S4 2022款 S4 3.0TFSI
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说好了本期主题是让神仙打架，既然找来了2021款C43，那就必须把它的直接竞争对手拉过来，刚好有辆2022款的S4。
S4和C43在性能方面是旗鼓相当的。但要说不同，也是有一点点的，动力分配的比例不同，如果不激烈驾驶，那么细品也能感受得出来。虽然两者都是全时四驱，但是C43的动力分配还是优先给后轴，而S4则是优先给前轴。
S4相对于C43的一个最大的优势就在于保有量高。从二手车源数量来看，S4的二手车数量远远多于C43，这就意味着更容易筛选获得极品。而且车源越多，价格就越有利于买方。
这辆S4也是2022年上牌的，里程只有1.4万公里，也是全车原厂漆状态，带了车衣，车内成色也非常新，价格比C43便宜大几万，30万出头就能买到。
路特斯 EMIRA 2.0T
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我一点都不觉得小排量对于民用的高性能车来说是个阻力。现在内燃机的技术非常成熟，小排量发动机的性能也可以很强。众所周知，梅奔是小排量的代言人。AMG ONE的0-100km/h只要2.9秒，0-200km/h只要7秒。它的动力总成非常复杂，但是它的1.6T的发动机，能爆发出574匹马力。
这个1.6T的火星机头普及还遥遥无期，看现在欧洲环保法规的架势，估计是要被扼杀在摇篮里了。其实梅奔粉丝不必难过，AMG的2.0T发动机已经很刺激了，而且产品的布局已经很成熟了，有紧凑型、中型、中大型，有轿车、SUV，有45系列、43系列、即将到来的63系列。
由于M139这款横置L4发动机的产品力很强，所以很自然地被跑车品牌盯上了，于是就有了这款车——路特斯EMIRA 2.0T。
跟2000匹马力的EVIJA相比，EMIRA只是一个小宝宝级别的跑车。但是它的好处可太多了：更好操控，车源更多，价格更便宜。
如果想要一个正宗的跑车，但是对于保时捷718有点审美疲劳了，那么一定得看看EMIRA。1.2米的车高，1.9米的车宽，这款车是360度无死角的好看。而且这款车不仅仅拥有满分颜值，它采用了中置后驱的布局，完全是超跑的胚子，2.0T自动挡版本和3.5T手动挡版本，都是405匹马力，手动版的重量略大一点点，但是两版本重量都是1.4吨多。车身短小，低趴，弯中姿态非常灵活，尤其适合国内常见的2～3公里长度的小赛道。2.0T版本采用的是A45S同款的8速双离合变速箱，换挡很利索。
2.0T版本的EMIRA曾经有段时间是断货的，现在新车又到货了，经销商也在积极销售中。最早一批的车主们已经开始陆陆续续卖车了，从我们获得的一些车源信息来看，这款车的保值率非常高。新车指导价90万，车龄接近3年的车，还能卖到70万。这辆2023年10月上牌的车源，个人一手车，只有3000多公里，超级准新车，车主的心理预期是70大几万。感兴趣的朋友可以委托我们淘车顾问好好和车主沟通一下。
