这不就是个蔚来换电站广告吗？
但你还别说，整个片子拍得很有意思，里面有很多细节值得玩味，蔚来这次真就如片中修理厂一般，玩得真“SIX”啊！
最重要的是，片子里面有对目前电池行业的深刻洞察，路人提出的问题都直击痛点，最后也都用蔚来的换电模式化解了蔚来用户心中的焦虑。
而整部片子，电池人的心情也经历了过山车般的起伏，我相信，每个电车车主也都被问过类似的问题，也有类似的内“蕉绿”。
只不过其他品牌的电车车主，就没法享受蔚来提供的“蕉绿”解决方案，内心的“蕉绿”还要再绿一会儿。
视频刚开始的时候，电池人住的“2016”号公寓颇有内涵。一方面，蔚来在2016年发布了EP9，这算是蔚来的第一款车。
另一方，2016年还发布了大家最！喜！爱！的绿色牌照。这种细节感，贯穿了整个视频，几乎每个场景都值得暂停解读一番。
又比如电池人刚出门就看了一下自己的“腕表”，上面的数字写了一长串，但我总觉得暗示初代蔚来的70度电池。
而第一个问电池人，是一家报刊亭老板：电池衰退是概率问题吗？
注意画面的左侧，这家店还卖刮刮乐彩票，算是和“概率”扯上关系了，也暗示买电车就像刮彩票。
我刚逛完了NIO HOUSE，右上角这对情侣的滑板肯定是从牛屋买的。
NIO HOUSE有很多奇奇怪怪的商品，这种滑板已经不算什么了，他们甚至用安全气囊的布料做了很多包包，名字就叫“AIR BAG”……非常抽象~~
至于报刊亭老板的问题，咱们电池人老哥嘴角一翘，长发飘飘地“无视”了这个问题。
但后面问他各种刁钻问题的人越来越多——
问他“能不能跑”的，是一个正在跑步的姑娘——我替电池哥回怼一句：不开车的话，的确需要使劲跑……
这位明显的某某拉车主在关心超快充的问题，但这里犯了一个基础错误：右上角的“5C"真和目前的特斯拉车主关系不大。
目前要想做到5C充电，需要电池有很高的电压、电芯也必须是高倍率电芯，门槛还是很高的。目前即便是蔚来也没有应用5C电池，理想的MEGA是我体验过的唯一一款实测能跑到5C充电速度的车型。
有趣的来了，经过这么一通输出，电池人自信的微笑消失了，表情变得凝重严肃起来。也许在电池人内心，他也在嘀咕，车子的电池是不是真的有很多隐患？
但当他进入老六汽车俱乐部，情况变得似乎真的很严重——
贩售机里的“韭菜罐头”把一切都写的明明白白，而且罐头的有效期写明了“2016-2024”。你可以理解为从新能源专用牌照开始，一直到此时此刻的当下。但对于上海的电车车主而言，这恰恰是免费绿牌政策的完整周期。
2016年年底以前，上海也给新能源车送免费沪牌，不过是专门号段的蓝牌。而按照目前的信息，这个政策将会在2024年12月31日截止。
如果大家还没上车，那就赶紧上车！
但真正暴击咱们电池哥的，是拒收电车的二手车贩子、和离谱的换电池的报价……大家还要注意一下这家车行的名称，墙上有写哦~反正诺诺是不会拒收的，带行驶证的物体，我们都不拒收。
说正经的，前几年这事儿还挺成立的，但今年大部分时候，新能源二手车还是挺香的。咱不敢说做新能源二手车肯定能赚到钱（因为的确很难挣到钱），但那些嚷嚷着亏大发了的，都是不做新能源的。
蔚来这一年的行情涨涨跌跌，我们跟行情跟得很痛苦。但奇怪的是，蔚来的行情会“跌完了再涨回去”，总体来说市场认可度很高，还是很好卖的。
悄悄说一句：年底了，蔚来行情又开始掉头向上了。
有个数据非常好——2032年有近2000万新能源车脱保。哪怕厂家把原厂质保延长了很多，但终究有截止的一天。
我们该怎么办？
可能很多电车车主也在忐忑这事儿，但作为从业者，我不得不说这真不是大事儿。首先，新能源车故障率低到令修理厂老板发指！相比之下，还是修燃油车比较来钱。第二，这玩意儿的维修技术日新月异，现在已经有同行能自己手搓电芯，修理厂能放一台激光焊机来焊接电芯……
像关键的控制和功率模块，采购价格也都很低了。昂贵的是最新技术的功率和控制模块，而您那台已经脱保的老车型，配件价格不敢说是价比白菜，但也差不太多。
不过此时电池人的表情已经出卖了他的内心，本来脸就很长，现在更是下巴垂到了胸口。
发廊里的七嘴八舌的质疑很快就击溃了电池人的心理防线，画面也逐渐暗黑。
在负面舆论的包围下，再强大的内心也会变得慌乱。当然，这也暗示在街上闲逛一天的电池人，你可能要没电了。
糟糕的一天在见到换电站的那一刻，发生了彻底的扭转。
提醒一下其他电车车主：这种扭转仅对蔚来车主有效，您的车连换电站卷帘门都打开不开的。
最后，就是导演帮甲方爸爸点个题。
其实换电并不仅仅是【补能快】，最重要的是，它用超多的电池帮大家解决了电池衰退的“蕉绿”——如果担心电池要扑街，去换电站换一下就行了。诺诺之前卖过好多台30多万公里的蔚来二手车，买家大哥拿到车第一件事就是去换电站。
但？
蔚来其实早就想到了——每次换电之后，电池都会做体检，而且这种体检的速度越来越快。一旦发现有问题的电池就会返厂维修，修不好的就直接报废。
你可能听过蔚来产品的各种故事，但唯独没听过蔚来电池故障，差不多就是这个原因。
严格来说，电池衰减并不是很严重的问题。因为现在的电池都要求上千次满充满放后依然不出现严重的衰退，换算下来，这可就是四五十万公里啊！平时能跑那么多里程的，可能只有网约车司机了吧！哪怕是燃油车跑四五十万公里，修理厂的门槛就要被踏平了吧！
如果将来应用半固态或全固态电池（蔚来的150度电池就是半固态），电池的循环寿命会更长。现在已经有电池可以坚持2000次循环以上的寿命，那可是实打实的百万公里级别的表现啊！
所以，当我们焦虑电车时，到底在焦虑什么呢？
毕竟天塌了，有网约车师傅顶着呢！
