燃油车时代，同系的旅行车比轿车贵20%～30%都很正常。比如这辆3系旅行车，328i带M套件，指导价57万，而三厢328i 带M套件指导价是46.6万。想要腔调，就必须放弃性价比。
为了保证全家出行的品质，家用车最好具有中大型的尺寸，足够长，足够高，这样乘坐空间才足够宽敞舒适。所以SUV、旅行车或者MPV，做家用车更实用。![]()
以前轴距3米的家用车非常少，如果想让它兼具良好的驾驶感和乘坐感，只能去豪华品牌的旗舰车型里去找，而这样的车通常都是有一点点贵的。![]()
所以过去很长一段时间里，我们认知里的家用车，通常指代小型、紧凑型、中型的轿车或者SUV。![]()
好在科技改变了生活。
中大型车辆的自重、盲区、悬架、车身刚性等方面的弱点，现在已经不需要花费太高的成本就能解决了。事实证明，越来越多的车企，都有实力把“大车”造好。新一轮的市场争夺战，也让造车成本更透明。不管这种情况要持续多久，至少短期的受益人，一定是我们普通老百姓。![]()
如果不是只为了买一个家用电器，还想保留一点驾驶感的话，那么目前市面上的大多数SUV车型的新能源车还没法满足这个需求，非得选的话，考虑一下现代N的IONIQ 5N，路特斯的Eletre R+，特斯拉的Model Y P。这几款车是运动性能可以下赛道的水平。
如果目标是轿车、轿跑车，可选范围就广了很多。尤其是新势力的新能源车入场之后，以家庭为单位，想拥有一辆操控有趣、动力好、空间大、配置豪华集于一身的大车，不再是难事了。但是，旅行车这个曾经因贵而小众的车型，现在还是很小众。
目前纯电中大型旅行车，保时捷Taycan Cross Turismo（100w+），腾势Z9GT（33w+），极氪001（26w+），哪吒S猎装（16w+），大众ID.7 tourer（没引进），大概也就这么多了。![]()
就在这一组小众车里，竟然出了一个爆款——极氪001。很多车主并不是因为喜欢旅行车才去买001这款车，而是001这款综合素质很强的车，恰好是一款旅行车，或者说是猎装车。![]()
我们单位最近进店了一批极氪001的量贩车源，以“2024款YOU版100kWh四驱”为主，有少量WE版，少量的后驱版。今天就给大家聊聊这批车。![]()
从全新的品牌，到扛大旗，要步步为营，才能有稳定的根基。可是另一方面，时间就是金钱，资本等不及。一边要快速塑造形象，一边又要不断推陈出新，很多新势力就是这样熬垮的。极氪背后有集团大树，研发、供应链等等都有保障，这是它的优势。首先是操控方面，如果放在吉利的SEA浩瀚平台里，跟同一平台所出的路特斯Emeya相比，极氪001的底盘操控离优秀还有些距离。但是如果在20～30万区间内做比较，极氪001可以用优秀来形容。![]()
其次，在设计的创新性方面，极氪001的辨识度非常高，经典的造型已经得到了认可。但是低配和高配车型在外观上的差异不太明显，轮毂是主要差别之一。![]()
最后是它智能化功能。虽然起点不高，曾经被同行吐槽，但是最近进步非常明显，却又遭到了老车主的吐槽。买新车本身是没错的，花钱是为了让自己更轻松快乐，现在都讲究一个情绪价值，如果花了钱却有了心理负担，那这就相当于亏本了啊。运营良好的车企，新款超越老款这是必然的事，要是新款不如老款，那才是不靠谱的行为。![]()
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虽然我们作为二手车贩子，每天都在摸各种各样的二手新能源车，熟知各品牌各车型，是二手车贩子的基本要求，我们的视频和文章都力求真实呈现各款车的特质，但是我还是强烈建议，如果您有条件来店的话，最好来亲自试乘试驾。来诺诺一次性可以试驾多种品牌，多个车型，而去4S试驾的话，可能要分别预约很多次。![]()
想买二手极氪001的朋友们，肯定已经跟同级别的车型进行过对比了。![]()
001上市至今只有三年多，但是版本却不少，从2021款到2025款5个年款，有单电机后驱和双电机四驱，有标准续航和长续航，有WE、ME、YOU（低中高）三种配置，今天给大家简单梳理一下。![]()
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（点击查看车辆详情）
2021款：入门价格29.9万，入门价格有两个版本，单电机（100kWh）和双电机（86kWh），全系三元锂电池，全系Mobileye视觉方案，高级智驾辅助功能需选配，标配8155智能座舱，选配座椅通风按摩、后排加热、方向盘加热、后排独立空调、后排多媒体等功能。![]()
（已售自营车：极氪 ZEEKR 001 2022款 超长续航双电机 ME版）
2022款：入门价格29.9万，全系三元锂电池，全系Mobileye视觉方案，标配8155智能座舱，选配座椅通风按摩，选配后排加热、方向盘加热。![]()
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（点击查看车辆详情）
2023款：入门价30万，入门价格有两个版本，分别是单电机（100kWh三元锂电池）和双电机（86kWh三元锂电池）。全系Mobileye视觉方案，标配8155智能座舱。三电系统八年/20万公里质保。![]()
2024款：入门价格26.9万，入门价格有两个版本，分别是单电机（100kWh三元锂电池）和双电机（95kWh磷酸铁锂电池），标配Mobileye+激光雷达方案，标配8295智能座舱，OLED中控屏，雅马哈28扬声器音响，副驾腿托，标配冬季温暖套装，可以选装魔毯（双腔空气悬架），可选装拖车钩。![]()
2025款：入门价格25.9万，入门版为单电机（95kWh磷酸铁锂电池），Mobileye方案，没有激光雷达。![]()
从2021款到2025款的入门版本来看，价格越来越便宜了，智能化的部分越来越高级了，电动机的功率更大，不过电池从86kWh三元锂电池，换成了95kWh磷酸铁锂。![]()
虽然我们主要在卖二手极氪001，但是我觉得，2025款这个WE版最低配的车型不错。
95度磷酸铁锂电池，单电机，不需要激光雷达，不要选任何高阶智驾，也不要选空气悬架，也不要各种电动门，就当一个续航700km+的带点辅助驾驶功能的豪华纯电车来代步，真挺好的。但是它的价格25.9万，和其他更高配置的车型没有拉开很大的差距。比如，中配的ME版，只比它贵4万，后者标配的是双电机、三元锂电池、激光雷达+Orin-X、空气悬架、魔毯等等。
争议的点在于，大多数打定主意买新车的客户会琢磨，25.9万都花出去了，还省那4万干什么？所以实际的新车零售市场里最受欢迎的还是26.9万的版本。![]()
话又说回来了，二手买家对于“高科技”和“新鲜感”的需求没那么强烈，25.9万版本的低配版本，如果在将来能有机会流入二手市场的话，只要价格合适，还是很吸引人的，未来可期。![]()
自营车新到的这批极氪001都是100kWh电池的版本，有几辆是YOU四驱版，自带双腔魔毯，并且选配了Z-Sport套件的，包括22寸车轮，6活塞卡钳等等，要想尽可能地发挥出双电机的实力，那么买选了这个套件的，不用犹豫。![]()
如果更倾向于长续航，那么最好是买100kWh后驱版的。后驱版的基本上都没有选配魔毯的，所以价格比四驱版便宜不少。我们这批后驱版的车，几乎都选装了21寸车轮，比标准版的19寸车轮有更好的抓地性能。
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这批2024款极氪001的二手车，里程从0公里到1万多公里，配置从WE后驱到YOU四驱（带选装包）不等。价格分布于20万到25万区间，虽是量贩车，但都逐一经过了诺诺自营车的正常上架检测，车况符合自营车标准。![]()
如果您对颜色、选装包等有特殊的要求，也可以反馈给我们的收购同事，让他们继续挖掘车源。感兴趣的朋友们，可以骚扰任意销售人员，获得更详细的车源信息。
