11月16日，集团公司工程总承包的广湛高铁——佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体，标志着广湛高铁全线控制性工程佛山特大桥建设取得阶段性进展，为后续架梁及铺轨的实施奠定了坚实基础。
佛山特大桥总长18.58公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂、施工难度大，被称作“广湛高铁桥梁博物馆”。
佛山特大桥跨越广珠铁路和沈海高速公路采用（60+100+60）m转体连续梁，是全线重点工程之一，其中350号连续梁主墩为转体墩，位于广珠铁路与沈海高速公路之间的夹心地内。连续梁转体采用平转法，转体T构长度（49+49）m，桥面宽度12.6m，转体重量7063吨，转体结构需顺时针转动62.59°。
本次连续梁转体施工具有转体重量大、转动角度大、控制精度高、跨越既有铁路营业线和高速公路施工安全风险高等特点。自本桥开工建设以来，集团公司广湛总包项目部将其作为安全质量进度管控的重点，对连续梁施工、转体施工等专项施工方案进行了严格审核，与工务部门密切沟通对接。同时项目团队将本桥按照高风险工点相关要求进行管控，加大现场检查力度，对转体球铰施工、上下转盘施工、桥墩施工、连续梁悬臂浇筑施工、连续梁转体施工等一系列关键工序进行了严格的质量把控，有效推动了工程安全建设。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、沿海客运大通道的重要组成部分，项目建成通车后，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，并将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的关键一环，对粤西加速融入大湾区、促进产业转移及经济增长起到重要作用。
来源：总包事业部
作者：张金锋
