近日，由集团公司勘察设计的雄商高铁聊城特大桥跨京九铁路（60+100+60）m连续梁和阳谷特大桥跨京九铁路（48+80+48）m连续梁双双成功完成转体就位，标志着雄商高铁正线跨越8处既有线桥梁全部贯通，其中还涉及4次小角度交叉跨越繁忙干线京九铁路，为雄商高铁后续的架梁、铺轨作业奠定了有利基础。
雄商高铁北起京雄城际雄安站，南至商合杭铁路商丘站，线路长度551.969km，途经3省、9市25县（区），是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港（台）通道的重要组成部分。本次两联跨京九铁路连续梁转体长度分别达到98m和78m，转体重量近万吨，属于设计及施工高风险工点。
雄商高铁线路走向示意图
雄商高铁北起京雄城际雄安站，南至商合杭铁路商丘站，线路长度551.969km，途经3省、9市25县（区），是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港（台）通道的重要组成部分。本次两联跨京九铁路连续梁转体长度分别达到98m和78m，转体重量近万吨，属于设计及施工高风险工点。
针对项目特点，集团公司项目团队在施工图及配合施工全过程中创新开展设计并强化安全保障。针对转体连续梁桥在既有线上方合龙的情况，设计团队研究采用钢壳法合龙，以最大程度减小对运营线路的影响；在临近既有线施工前，对既有线开展安全评估外，采用自动化监测措施对既有线进行实时监控，以确保施工过程中既有线运营的安全；提出了连续梁悬臂浇筑大节段悬浇施工方案，大节段造桥机作业施工，极大提高施工工效，满足了施工组织的整体工期要求；对连续梁中跨合龙顺序进行调整，采用先中跨后边跨的施工顺序，设计方案的优化及时的消除了冬季施工的安全隐患。
跨京九铁路连续梁大悬臂造桥机施工现场
雄商高铁是支撑引领“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”我国三大战略纵深发展，助力建设“雄安新区”千年大计，以及促进沿线地区社会经济发展的重要基础设施，是京港（台）综合交通运输通道中的骨干交通方式。项目建成后，将与京雄、商合杭、石济、郑徐、济郑、鲁南等高铁实现互联互通，有力支撑沿线地区经济社会高质量发展。
来源：土建院
作者：王明明 王永标
