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月薪一万在航司是什么水平？

科技 2025-01-21 11:55 江苏

说到薪酬待遇，月薪一万绝对算是一个分水岭。

低于月薪一万的总会把一万当成目标，而那些超出月薪一万的，在航司具体分成几大块。

首当其冲的莫过于飞行员，甚至年薪比董事长还高，当然董事长的资产另当别论。据了解，个别航司的飞行员能达到月薪十万，甚至二十万左右。尤其那些外聘的飞行员以及国内飞行员兼职教员、高管等群体。飞行员待遇是一方面，他们还有比较好的福利，比如疗养假等。

三大航及旗下子公司的飞行员待遇一般都在十万以下五万以上，相对于“个别”航司要低一些。至于“个别”是哪些航司，业内一问便知。

如果您或者您家孩子还没有毕业，想着将来赚大钱，可以试一下飞行员的岗位。有钱又有面子。

其次，莫过于同是机组人员的乘务及安保人员，他们月薪两万及两万以下一万以上。实习乘务员除外。

最后，就是纯技术工种还兼干着非技术工种工作于水深火热之中的机务人员。他们的待遇普遍在两万以下，1000以上。至于多少取决于工龄，技术级别，英语等级等。

能月薪过万的机务在十万的群体里可占百分之二十。其他的多为一万以下，8、9000的居多。更有甚者月薪不过四千。

结合恶劣的工作条件，所以流传在机务群里里有这么一句话：孩子未来要干机务，把他腿打断！

除此之外，还有一部分月薪过万的则是领导阶级。不管会不会，不管有没有能力，只要是个领导就能月薪过万。除非那种薪酬制度十分严明的航司，否则人力管理的经理，后勤保障的经理都能月薪过万。

过万也理所应该，毕竟所承担的不同。

至于航司内剩下的那些岗位，个别也能过万，但群体数量少，这里简单的说一句。比如签派放行岗等。

月薪一万，听上去很多，其实用起来又觉得很少。

月薪一万，看网上有数据统计已经超过百分之九十几的国民了。是不是真的，反正咱也不知道。

但我知道的是，月薪一万真的不够用。

一线城市，租房等乱七八糟就得花去一半。剩下的一点，买个这，买个那，出去逛逛也就没了。至于买房，除非家底硬，否则一万，压根不够还。要知道，一线城市每平房价可是一万的好几倍。二线城市也得两三万。三线城市一万多点了，可以买，但不可以吃饭！

有人说在三线以外的城市去赚像一线城市一样的工资。我这么说吧，公司也不傻，除非是安排你出差，否则工资会随着不同的地方而有所不同。属地化就是为了让你拿低于一线城市的工资还能安安稳稳的上班。

很多打工人会这么安慰自己。鱼和熊掌不可兼得。既然选择回老家了，工资低点就低点吧。心态好，过得也轻松，如果到了三四线小城市，生活节奏慢，还有一份稳定的工作，在当地也算的上可以。

个别小城市，三四线城市，别看小，其实消费水平压根不小，甚至超过一线城市的水准，要回老家，也得看是什么样的城市。

月薪一万的人不敢生病，很多人选择不成家不生娃。反而轻松一点。如果成家生娃养老人，压力如五指山一般。这个时候说你是牛马，你也只能苦哈哈。哪还有远大理想抱负。万一有个病，半个月得搭进去，严重不得倾家荡产？

说到这里，突然想到之前的很多机务倒下的例子，工作是给公司干的，身体是自己的，别为了给公司干而累坏了自己的身体，适可而止！公司也不希望你倒在工作岗位上。

不过话说回来了，月薪一万的人都这么难，那月薪三千的人又该怎么活？所以说，心态决定生活方式，待遇只是生活质量的保障！

不偷不抢不做亏心事，不赌不毒不涉黄，赚的多多花点，赚的少少花点。开心便好！

总的来说，月薪一万在航司也只能算是一个中上水平。

2025年新的一年，你是想照常还是想改变或者突破？

何不制定一个小目标？想赚钱的加油赚钱，想修心养性多看书，品品茶，接近大自然！

2025年，祝好！

共享飞机维修经验，拓展民用航空知识，分享机务生活感悟

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