民航机务的关键岗位，不养闲人！
科技
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2025-01-22 15:19
江苏
机务系统每次出些事，总结原因，最后无外乎就是活多人少，疲劳作业。如果说非要是有人为因素，也基本都是以上两个原因导致的。监管单位就以上问题，一直再管，但是效果并不明显！对于机务来说，防差错的措施简直太多了，可最后还不是需要人来执行吗？人少，疲劳，措施的执行出现了偏差，解释起来也是合情合理。即便，狠抓关键岗位人员，可最后，还是很容易久被突破。因为，关键岗位的人员，他也是人，不是神呐！超过一定的限度，很多措施就是纸上谈兵，就是失效的。就目前的行业行情，大部分的维修单位，关键岗位人员也不充足！而且，他们平时也不想着储备人才。基本上也都是把关键岗位的人员当孙子使，巴不得他们能以一当十，或许只有这样才能体现关键岗位的价值。这种使用关键岗位人员的做法，本身就和监管单位的初衷是相违背的。一开始维修单位的出发点可能就错了。最终导致的结果就是，很多维修单位后劲不足，保障不力，修修补补。稍微要有个风吹草动，那就揭不开锅啦。到底有多少维修单位，存在关键岗位人员长期缺乏的问题呢？人机比到底够不够？究其原因，无非就是公司想控制人力资源的成本。可是，这显然是打错了算盘。出问题，岂不是迟早的事吗？这就充分暴露了有些单位人力资源管理的短视。人，是生产力的核心，不想在人身上投入，难道就想着天上掉馅饼吗？往往以为自己省了钱，殊不知，在别的方面损失了更多的钱和信誉。出了事，开除几个，撤职几个，然后突然跑去社招了！现在觉得缺人了，早干嘛去了？尤其作为大的维修单位，自身的人才培养都做不好，人才也留不住，还想去社招别人培养好的，现成的，成熟人员。这个逻辑貌似也弄反了吧。再说了，社会上有那么多的成熟人员任你挑选吗？或许，起初大家都这么想，都想捡现成的，导致现如今世面上的成熟的关键岗位人员本来就少。再说了，你能出上什么价啊，能让别人愿意来呢？即便有些人愿意挪个地方，那也是矬子里面挑个高的，因为换到你这里来，他本身的待遇和工作环境并不能因为工作单位的改变而有明显的改变。毕竟整个行业都是那个N样，那人家为啥非要跳到你这里来呢？社招，也不容易！其实，做好关键岗位的人才储备，是大的维修单位的社会责任和行业责任，这样才能反哺到整个行业。而不是跟其他单位抢人才，这些人的存量本身就小，还都想捡现成的，这不是让行业雪上加霜吗？![]()
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