冬季，遇到结霜，上冻和下雪天气，为了保证飞机翼面不受冰雪污染，影响飞机的升力和操控，飞机起飞前往往需要对其进行除防冰作业。而且，这个要求是非常严格的，也是民航每年冬季运行的重点关注项目。
但是，一架飞机的除防冰价格可不便宜呀！动辄就是上万块。当然，更贵的一二十万除一架的也有。而且，飞机越大，用的除冰液的量也就越大，费用就越高。
有人在网上找到一种一桶价值2592美元的的55加仑的除冰液。平均算下来一升除冰液的价格在12.5美元左右。
如果是一架窄体机，一次除冰用掉500L除冰液，其实这个用量并不算多。那这一次使用的除冰液成本就要43000人民币。这还不算人工成本，设备使用费用，以及除冰单位所需的利润空间。
当然，国内机场除冰液的收费并没有那么贵！一般一升除冰液也要40-60人民币。如果一次除冰消耗了500L，费用也要在2-3万人民币之间。
一旦某架飞机必须除冰啦，你要知道，这些费用可是航空公司的纯消费啊！
拿一架窄体飞机737NG飞机，满座170人左右，我们来算算一次除冰的成本。航司的运营成本，精确到每个座位，在0.4-0.6元座每公里。廉价航貌似能做到0.2-0.3元座每公里。如果按照飞行距离1000公里算，票价按照均价600一张算，如果这趟航班售出140张票，共计收入是84000。如果这家航司成本控制的比较好，每公里成本按照0.5元算，那这一趟总成本就是140*0.5*1000=70000。满打满算，这一趟的毛利也就是14000左右（当然，可能货舱运货可能还有额外一些收入）。所以，只要随便除一次冰或者霜，那这趟航班的利润不但没有，而且很可能会倒贴！
如果雪情更严重一些，要是用个一吨的除冰液，也是有可能的。那这飞机飞一天的利润，恐怕都不够除这一次冰的价格。
但是，如果你为了省钱，不除霜或者冰，非要等太阳出来化霜化冰。或者，天气一直不好转，最后就会致使航班延误，旅客滞留，给航司和机场均带来一定的负面影响与经济损失，还会影响到正点率考核。
所以，至少到目前为止，还没有哪个航司会主动拒绝除冰的。航空安全重于一切！
而到现在为止，国内除防冰的费用，好像都是航司自己承担的。当然，若就是简单的除防冰，一次一万两万的价格，航司还可承受。但若遇到大雪，除一次花费个好几万，十几万，航司就会吃不消。如果航司取消航班，那又违背航空企业的社会责任，不取消航班，基本就是铁定亏本在飞。
所以，这个除防冰的费用问题，到底谁来付费呢？
旅客付，肯定不行！毕竟飞机除冰不是例行项目，跟天气有关。旅客一般都是提前买票。总不能飞机马上要飞了，你找旅客要除冰的钱吧！那跟新娘临时要上车费，有啥区别？这么操作是要惹众怒的。而且没有收费的路径！
那靠政府补贴行不行，这个倒是可以考虑一下。
当然，你想让机场给你免费除那也是不可能能的。因为本身除冰液的费用成本在那摆着呢？或者让机场就按照成本价收费，按需喷洒，最后赚点人工费用和设备保养费用就行啦！切莫想着在冬天，靠着除防冰再大赚一笔就行！
