什么是京杭大运河

学术 2024-10-26 20:00 上海

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「这条河流的故事，不仅仅是关于运输和交流，更是关于一个民族的成长和人民的生活。」

引言

在中华文明的辉煌历史长河中，京杭大运河（The Beijing-Hangzhou Canal）犹如一条蜿蜒的玉带，贯穿南北，连接着中国的政治中心与经济富庶之地。这条世界上最长的人工河流，不仅是中国古代劳动人民智慧的结晶，更是中国历史上一条重要的经济命脉和文化纽带。它见证了中国从封建社会到现代社会的变迁，承载了无数的历史故事和文化记忆。

京杭大运河，北起北京，南至杭州，全长约1797公里，是中国古代三大工程之一，与万里长城齐名。它始建于春秋时期，后经隋、唐、宋、元、明、清等朝代的不断扩建和疏浚，逐渐形成了今天的规模。大运河的开凿和维护，不仅体现了中国古代水利工程技术的高超，更是中国古代政治、经济、文化、军事等多方面需求的综合体现。

在中国古代社会经济中，京杭大运河发挥了举足轻重的作用。它极大地促进了南北物资的交流，使得南方的粮食、丝绸、茶叶等物资能够源源不断地输送到北方，同时也将北方的煤炭、盐等资源输送到南方，极大地丰富了沿线城市的商业活动，促进了经济的繁荣发展。此外，大运河还是文化交流的重要通道，南北方的文化、艺术、宗教等在此交融，形成了独特的运河文化。

京杭大运河的历史沿革

⚪ 背景

京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗（hán）沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。

隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，其动机已超越了服务军事行动的目的，因为此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。

隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。

⚪ 宋元时期：运河的取直

到了元朝，为了使南北相连，不再绕道洛阳，元世祖忽必烈下令开凿了济州河、会通河、通惠河，将原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都（今北京）为中心，南下直达杭州的纵向大运河。元朝花了10年时间，先后开挖了“济州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里，成为现今意义上的京杭大运河。

⚪ 明清时期：运河的维护与疏浚

明清两代均建都北京，对元朝大运河进行了扩建和疏浚。明代整通惠河闸坝，恢复通航；重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮安市）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。这些工程使得京杭大运河的通航能力得到进一步提升，成为南北交通的大动脉，促进了沿岸城市的迅速发展。

隋以后的历朝历代，无论是大一统时期政权，还是分裂时期的政权，都注重运河的疏凿与完善，其动机无外乎经济、政治、军事等方面，充分利用运河漕运。以运河为基础，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物资源源不断地输往都城所在地，成了中华大地统治者主要手段之一。运河的修复改道，其缘由亦是现实中运河常常的淤堵以及不同政权的都城位置变化。至元代京杭大运河全线贯通，明、清两代京杭大运河成为南北水运干线。

运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是主要首选方案。开凿运河是一件名符其实的功在当代、利在万秋的伟举，对修造者而言，其功效时隔不久就能显现，给王朝带来举足轻重的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常重视运河的修造。

⚪ 近现代变化

1842年，英军在鸦片战争中决胜的一战，就是夺取京杭大运河与长江交汇处的镇江，封锁漕运，使道光皇帝迅速作出求和的决定，不久签订了《中英南京条约》。

1853年后，太平天国占据南京和安徽沿江一带十多年，运河漕运被迫中断。战争极其惨烈，期间沿线主要城市都遭受重创，部分甚至全部焚毁。

1855年黄河改道后，运河山东段逐渐淤废。从此漕运主要改经海路。

1872年，轮船招商局在上海成立，正式用轮船承运漕粮。

1904年，漕运总督也被撤废。

1911年，津浦铁路全线通车。从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。

解放后对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用，部分河段已进行拓宽加深，截弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。

1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来。

2002年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一，成为中国南水北调东线工程的重要环节和通道，通过它长江下游的水得以送到北部缺水的山东和河北等地。

在徐州市京杭大运河上设有张楼水站。

2014年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，计划于2017年实现初步通航，2020年正式通航。

2019年2月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《大运河文化保护传承利用规划纲要》（以下简称《规划纲要》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。10月3日，京杭大运河（通州城市段）旅游通航仪式举行，北关闸至甘棠闸段11.4公里正式通航。

2021年6月26日，京杭大运河北京段的通航将创造多项新的历史，包括北京市第一次出现航道和航运，第一次出现船闸等通航建筑物运行管理，第一次出现市内水路运输等。

2022年4月14日，在南水北调东线一期北延工程供水基础上，岳城水库开闸，潘庄引黄渠首加大流量，向京杭大运河黄河以北河段补水，标志着京杭大运河2022年全线贯通补水行动正式启动。4月28日，京杭大运河全线水流贯通。6月3日，京杭大运河解台闸二号船闸关闭，全副武装的“蛙人”潜入水底检查闸门每一个角落，为即将进行的大修工作提前准备。据悉，按照航闸养护计划安排，解台闸二号船闸将于6月4日至7月13日停航大修。大修期间，解台闸改双闸通航为单闸通航模式，一号船闸独自承担船闸运行重任。6月24日，大运河京冀段全线62公里实现互联互通试验性通航。6月28日，水利部副部长魏山忠表示，京杭大运河2022年全线贯通补水行动，共向京杭大运河黄河以北707公里河段补水8.4亿立方米，目前京杭大运河保持全线有水状态。9月1日上午9时，京杭大运河沧州中心城区段实现旅游通航。

2024年7月1日，2024年京杭大运河全线贯通补水任务顺利完成。此次补水工作于2月下旬启动，自3月20日实现全线过流以来，目前仍维持全线有水状态，全线有水时长首次超百天。

沿线文化遗产

京杭大运河不仅是一条连接南北的水路，更是一条流动的文化长河。它见证了中国的历史变迁，承载了丰富的文化遗产。

⚪ 运河沿岸的历史遗迹和文化景观

京杭大运河沿岸的历史遗迹和文化景观，如同一颗颗璀璨的明珠，镶嵌在这条古老的河流之上。从北到南，可以见到各式各样的历史遗迹，如北京的通州八里桥、天津的杨柳青年画、山东的济宁枢纽、江苏扬州的瘦西湖、浙江绍兴的安昌古镇等。这些遗迹不仅是历史的见证，也是文化的传承。

运河沿岸的城市，如杭州、苏州、扬州等，都拥有为数众多的园林景观，这些园林作为丰厚的历史遗产，在运河民俗中展现出华丽多姿的文化色彩。运河上的桥梁、古塔、古镇，如苏州的宝带桥、杭州的拱宸桥，都是运河文化的重要组成部分。

⚪ 非遗：运河沿岸的民俗和传统

京杭大运河的非物质文化遗产同样丰富多彩。这些非物质文化遗产包括了沿岸的民俗、传统艺术、手工艺、音乐、舞蹈、戏剧等。例如，杨柳青木版年画、苏州的评弹和昆曲、扬州的评话、杭州的越剧等，都是运河文化的重要组成部分。

运河民俗作为运河的沟通和漕运而由民众所创造传承的文化，在漫长的积淀塑造过程中，形成了独具特色的运河文化。运河民俗中对神化人的崇拜多于对自然神的崇拜，如沿线的大王庙、关帝庙、禹王庙等，这些都是祭奉神化的人，体现了运河民俗中“人定胜天”的气格精神。

运河沿岸的非物质文化遗产，如晋商相关的非物质文化遗产，对促进非物质文化遗产的传承、保护和利用，有着重要的现实意义。运河上的南北兼容的民间信俗，如妈祖信俗，也是运河文化中的重要组成部分。

⚪ 运河文化在现代社会的传承和发展

在现代社会，京杭大运河的文化遗产得到了新的传承和发展。运河沿线的城市纷纷加强了对文化遗产的保护和开发，如扬州中国大运河博物馆的建立，展示了沿线8省（市）的240余件（套）文物，绝大部分为首次展出。北京则实施了220多项文物保护工程，一处处运河遗址得到了保护和展示，使古老运河更富魅力。

运河文化在现代社会的传承和发展，不仅体现在对历史遗迹的保护上，还体现在对非物质文化遗产的传承和创新上。例如，运河沿岸的城市通过举办各种文化节庆活动，如杭州亚运会期间的文化活动，让运河文化得到了新的展示和传播。同时，运河文化也在现代设计、艺术创作等领域得到了新的诠释和应用，如现代艺术家们以运河为灵感，创作出了许多新的作品，让运河文化在现代社会焕发出新的活力。

京杭大运河的文化遗产是中华民族宝贵的精神财富，它的传承和发展，不仅需要我们对历史遗迹的保护，也需要我们对非物质文化遗产的传承和创新。只有这样，运河文化才能在现代社会继续流淌，继续滋养着沿岸的人们。

运河的多维意义

京杭大运河不仅在中国历史上扮演了重要的角色，而且在经济、社会、政治和军事等多个维度上都有着深远的影响。

⚪ 经济意义

京杭大运河具有重要的经济意义，它是南北物资交流的大动脉。在古代，由于陆路交通不便，水路成为了最快捷、成本最低的运输方式。大运河的开通，使得南方的粮食、丝绸、茶叶等物资能够快速运往北方，北方的煤炭、木材等也能够顺利南下，极大地促进了商品经济的发展。

例如，明清时期，每年行走在运河之上的漕船有约1万条，每条船载货量为500石左右。这些漕船不仅运送漕粮，还携带了大量的土特产沿途交易。

大运河促进沿岸城市的繁荣。

运河沿岸的城市，如扬州、苏州、杭州等，都因为运河的开通而成为了商业重镇。商人们在这里交易，货物在这里集散，使得这些城市经济繁荣，人口聚集，成为了当时的经济中心。

大运河促进手工业和农业的发展。

运河沿岸的地区，因为交通便利，物资丰富，手工业和农业都得到了快速发展。例如，苏州的丝绸业、景德镇的瓷器业等。

大运河促进金融业的发展。

运河沿岸的城市，因为商业繁荣，金融业也得到了快速发展。例如，明清时期的扬州，就因为运河的开通而成为了金融中心，吸引了大量的金融机构和商人。

⚪ 社会意义

京杭大运河的社会意义也是非常显著的。大运河的开通，使得南北地区的文化交流变得更加频繁。南北的文化、艺术、思想等，通过运河互相传递和碰撞。这种文化交流，促进了文化的融合和发展，使得中华文化更加丰富多彩。

大运河促进社会阶层的流动。

大运河的开通，使得南北地区的人员流动变得容易，不同阶层的人可以通过运河进行交流和互动，促进了社会阶层的流动。

大运河还促进社会风俗的融合。

大运河的开通，使得不同地区的社会风俗可以通过运河进行交流和融合，使得社会风俗变得更加丰富多彩。

大运河还促进社会思想的发展。

大运河的开通，使得不同地区的思想可以通过运河进行交流和传播，促进了社会思想的发展。

⚪ 政治意义

京杭大运河的政治意义主要体现在它是中央集权的象征。在古代，中央政府为了加强对地方的控制，需要有一条能够快速调动军队和物资的通道。大运河的开通，使得中央政府能够快速调动军队和物资，加强了中央集权。

大运河是维护国家统一的重要工具。

在古代，由于交通不便，地方割据的现象比较严重。大运河的开通，使得中央政府能够快速调动军队和物资，打击地方割据，维护国家统一。

大运河还是中央政府调控经济的重要手段。

大运河的开通，使得中央政府能够快速调动物资，调控地方经济，保持社会稳定。

大运河还是中央政府进行文化交流的重要平台。

大运河的开通，使得中央政府能够快速传播文化，加强对地方文化的控制。

⚪ 军事意义

京杭大运河是快速调动军队的重要通道。

在春秋末期，吴王夫差开凿邗沟，从江都（今扬州市）邗口至山阳（今淮安市，淮安末口），以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来，为军事行动提供了重要的支持。

大运河是快速运输军用物资的重要通道。

大运河的开通，使得军用物资可以通过运河快速运输，提高了军队的战斗力。

大运河是进行军事防御的重要屏障。

大运河的开通，使得军队可以通过运河进行军事防御，提高了军事防御的能力。

大运河是进行军事侦察的重要通道。

大运河的开通，使得军队可以通过运河进行军事侦察，提高了军事侦察的能力。

京杭大运河在经济、社会、政治和军事等多个维度上都有着深远的影响。虽然现在大运河的运输功能已经大大减弱，但是它的历史意义和文化价值仍然值得我们去深入研究和挖掘。