荣威iMAX8 DMH，他有一个名字，叫「新陆尊」。
这不是我说的，而是官方自己命名的，听说，他和大哥——上汽通用别克GL8确实存在「亿点点」的相似之处。
从2020年推出的燃油版、2022年EV纯电版，再到今年11月再次提升竞争力推出的DMH插混版，荣威iMAX8一直是价格上足够亲民、市场上比较受欢迎的中大型MPV。
要知道，市场上像GL8 PHEV、腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9这些主流的新能源中大型MPV，他们的价位区间都保持在30万以上。
而全新的荣威iMAX8 DMH，官方指导价：19.99万-24.99万，对于一些预算不是那么充足、又有7座出行刚需的家庭用户。首先，价格就是一大优势。
既然敢同样以「陆尊」来命名，荣威iMAX8 DMH自然有着不少来自大哥GL8的「技术下放」。
作为同属上汽集团的两款MPV，这哥俩共用了不少的零部件，比如转向系统，减震器，滑移门系统、座椅等都是来自同一套供应链。虽然出自不同的平台，但荣威iMAX8 DMH在整个研发制造过程一直和GL8团队协同合作，在舒适性、耐用性和行驶感等方面直接得到GL8的真传，可以说真正站在GL8肩膀上的MPV。
当然，作为家庭版GL8，荣威iMAX8 DMH的核心卖点当然是在追求高品质出行享受的同时，用起来同样希望省心、省钱，这「会过日子」的任务自然就落在上汽集团研发的DMH超级混动系统。
这套系统由1.5T混动专用发动机加单档串并联结构组成，将省油和长续航能力发挥到了极致。来看几组数据：
- CLTC纯电续航135km（24.7kWh电池容量）
- CLTC综合续航1536km
- 比较接近现实用车环境的WLTC亏电油耗数据为：6.3L/100KM
这几项数据超越了大哥GL8 PHEV，还在所有MPV中遥遥领先，官方说：“这是目前全球续航里程最长、油耗最低的MPV。”
光看数据，目前确实如此。
除了会过日子之外，官方定义家用大平层的iMAX8 DMH还有一系类针对家庭用户做出的升级，例如：比GL8还低的超低门槛地台、专门设计的长柄扶手，都能方便老人小孩上下车；二排新增了航空座椅，加热、通风、按摩都有，小桌板、零重力腿托、电动腰托和航空头枕这些舒适性配置是跟紧主流趋势，和GL8同个供应链，就是这张座椅舒适性最有效的保证。
至于舒享、至享还有奢享版三个配置车型怎么选，这三款车型动力系统、底盘系统和外观设计都是一样的，唯一需要考虑的是要不要进一步得到GL8上的一些豪华体验，例如：一排和二排座椅的通风、加热、电动调节、按摩，手动门、单侧电动门还是双侧电动门，高配还多出小桌板、50W的手机无线快充、L2级的辅助驾驶，就看大家如何在的需求和钱包中做出平衡。
这两年很流行一个词条：#中国家庭需要什么样的MPV#？中国家庭需要的MPV是多样的，但首要当然是大空间和舒适性，其次才考虑科技、豪华还是性价比。iMAX8 DMH的优势就在于比GL8 PHEV便宜15万的价格，却能获得GL8部分的「同款体验」。
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