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2024年正式进入最后一个月，意味着各家车企的冲刺期只剩一个月了。而新鲜出炉11月的销量数据，基本也可以预判各家今年会交出怎样的成绩单。继10月首次月销破50万辆后，比亚迪发挥神稳，11月销量继续突破50万辆，风头可谓一时无两。其中，王朝&海洋两大「元帅」合力奉献了485,178辆的精彩成绩。在推出第五代DM技术后，两大网旗下的主力产品也迅速接踵完成更新，近段时间真是频繁参加比亚迪家各式活动了。目前每个细分市场的销量榜前3都会有着王朝网或海洋网的车型存在，现在大家选车买车，已经绕不开比亚迪了。除了王朝和海洋以外，腾势奉献了10002辆，方程豹的月销也达到了8521辆，仰望的302辆看着不多，但要知道这可是百万级产品。预计在市场和厂家都有需求的年底，12月销量会有一波小增幅，全年销量427万辆不在话下。吉利11月销量达到250,136辆，其中「主力军」吉利品牌有着190,446辆的亮眼成绩，其中当然离不开银河这支分支，以75,228辆的成绩获得超1/3的占比。极氪给出了27,011辆的数据，发挥依旧稳定。旗下最新的两款产品是7X和MIX，虽然后者的属性和定位就决定了它不会是极氪品牌内最走量的产品，但有着超高产品力的7X和完善至臻的001，极氪的销量表现一定会稳步向上。个人预计吉利全年会有着超过223万辆的销量，还有一个月见分晓。
理想在11月交出了48,740辆的成绩单，同比增长18.8%——在L6面世、拉低「想家」的门槛后，客群的局限性一下就打开了。现在有着L6和L7两条强而有力的大腿走路，销量「增增日上」。更重要的是，理想今年在智驾技术上的迭代进步是有目共睹的，现在端到端版本也全量推送了，这也让他们家有着——30万以上车型的AD Max销售占比超70%、40万以上车型AD Max销售占比超80%的恐怖表现。留意一下街上有多少理想的头尾都亮着AD Max开启的小蓝灯，你就知道理想真的没有在这个数字上面虚张声势了。零跑汽车在11月创下了全新记录——单月破4万辆，达到了40,169辆，并且提前一个月完成了全年25万辆的销量目标，成为首个完成年度目标的新能源车企。从0到30万辆，零跑花了8年，那是在各大合资车企围剿下抢食的时代；而从30万到55万辆，零跑只用了1年，而这1年也是零跑汽车成功用技术换来资本的青睐、在海外准备施展拳脚的重要历史性阶段。零跑正式宣布2025年要向50万辆冲击，直接翻一番，这心气真的得写一个「服」字。小鹏正式回归主战场！连续3个月销量创新高，11月更是突破3万辆、创造了新起点。MONA M03是当仁不让的功臣，连续3个月过万辆，证明足够优秀的产品一定会受到市场的青睐。P7+这款集大成于一身的强势产品也创下了「发布23天，交付超7000」的新势力交付记录，足以看出产能的强大和消费市场对于这款产品的喜爱。![]()
蔚来在11月给出的月销量是20,575辆，其中乐道品牌占了约25%，达到了5,082辆——在蔚来多年深耕的品牌形象和售后服务等亮点的加持下，乐道的成绩上升得很快。
在后续乐道的换电设施铺设完善后，这样一款售价亲民、售后完善、使用便利的新能源产品，一定会在一二线城市畅销。
虽然小米没有给出具体的数据，但是能够看出小米的后劲很足——单月干出了截至11月超1/5的销量。看来产能是真的有在爬坡，一会得采访下我那个订了顶配车型的朋友有没有希望早点提车。SU7能够持续热销，除了雷军的天然顶流效应和原型车成功挑战纽北等原因，最重要的就是「产品」本身是真的好，定价、设计、配置和各式配套的服务，SU7都称得上年度现象级产品。
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