不是帕美买不起，是Z9GT更有「技术底」！
汽车
2024-11-08 17:39
广东
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虽然腾势Z9GT上市有个把月了，但我依然对它的售价感到震惊——一台近5.2米长、近2米宽、1.5米高、轴距超3.1米、配备前1后2共仨电机、动力近千匹豪华旗舰GT车。雅的原因是前轮后部到后轮前部之间，有着3个轮子并排的长度，格调一下就拉出来了。为了避免侧面车身面积大显得厚重的问题，设计团队用一条折线「划」出了层次感。第二个让人眼前一亮的地方，就是这个尾灯组——它是真的让人眼前一亮。我猜在尾灯组的原始设计理念上，Z9GT和仰望U8一样，就是要够大。大的东西好不好看见仁见智，但大就一定容易被人看见——你在前面一脚刹车下去，后车哪怕是分神了，也被晃回神了。第一个是四幅方向盘，其实四幅本身是没问题的，整个尺寸缩小一点再配些翻毛皮点缀着一起用，就没那么欧卡了。第二个是车内的两个冰箱，前排中央扶手的4L容积，后排中央扶手的10L容积，很多人就认为配两个冰箱纯属多余。不妨把思路打开一下，在大夏天热得不行的你能喝着冷饮降温，同时你处于生理期的对象能喝着热饮暖宫，简直两全其美。无论是横竖向空间、皮料的触感、填充的承托，后排的乘坐感受都相当好，电调、通风、加热、按摩的配备更是加大分，两块物理遮阳帘堪称夏日救星。Z9GT最大的亮点就是这套易三方平台，我们这次拿到的是插电混动的1100四驱版，由一台2.0T插混发动机、前200kW电机、后双220kW电机组成。换算下来有着870Ps马力和1035N·m的账面数据，3.6s就破百了。看数据很恐怖、很难驾驭，但实际开下来的感觉——它很GT。它的动力调校不是那种神经质的、你给加速踏板多大力一脚、椅背就相应给回你多大力一脚的，开着一冲一冲晃得人难受的调校。这种跟脚的动力输出在走街时非常轻松，不用有太大的负担。在遇到需要急加速的情况时，深踩踏板它也会在瞬间把这近900Ps的动力释放出来，加上俯仰抑制得好，感受就是又稳又快。Z9GT这台5.2米长的大车在开启了极致转向功能后，转向半径只有4.62米，当然，这套后轮转向可不仅这么简单。在强大的控制系统下，这套后轮转向系统配合可以独立控制的两台后电机，可以完成锁定1个车轮的圆规掉头、侧方位车头先近车尾自动泊入的易三方泊车、还有通过前侧狭小空间的智能蟹行。对于路面一些大的抛跳起伏，这套悬架可以很稳当地拉住车身。行驶过程中，它不是那种隔绝型的过滤，反而会擅长把路感传递给驾驶者，这不仅是GT应该有的运动属性，更是为了安全起见。如果一台动力接近900Ps的性能猛兽没有一点路感的反馈，你开着心里能有底吗？我觉得它这款产品存在最大的意义，是为了让更多消费者能深刻体验到科技的革新。易三方所展现的是比亚迪深度融合软硬件的能力，从前期的感知、中间的计算、后期的执行，简直是滴水不漏。这是6000多名工程师花了5年时间、耗费了50多亿经费的成果。再加上造型、动力和配置等方面来看，Z9GT完全有资格卖得更贵。个人觉得就算起售价贵上4-5万，也于情于理。但比亚迪没这么做，一来是比亚迪有着强大的成本控制能力，这是底气所在；二来是比亚迪「有心」，既然易四方对于普通人太远，那就把易三方的价格尽可能做到亲民。
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