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或许因为中国人办事向来讲究好意头，所以在百无禁忌、诸事皆宜的9月10日，前有iPhone 16和华为Mate
XT非凡大师的「你方唱罢我登场」，后有汽车圈上演「抢滩登陆」。问界M9 5座版、智界R7、极越07、奇瑞瑞虎8PLUS、宝骏云海……油的、电的、轿跑、各种尺寸和造型的SUV，同天上市、应有尽有。今天不走寻常路，为大家介绍的同样在9月10日上市的上汽大众帕萨特380TSI家族。
主要是时至今日，大众帕萨特依然能维持2w+台的月销，是我孤陋寡闻，我以为帕萨特寄了，没想到中级车老Baby依然热销，为什么？
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帕萨特「别贵」
先简单聊一下概况。
帕萨特380TSI家族共有「出众款」和「Pro」两大系列，加起来有5款车型。
为了满足更多消费者的喜好，每款车型还细分出两种不同风格的外观套装。除了外形，价格配置啥都一样。官方售价区间为17.69-23.99万，并给出针对9月的限时一口价——15.99-22.39万。「正经的一线品牌、正经的2.0T高功率、正经的湿式双离合、正经的中级车」，起步价16万不到了。
在四五年前，最大功率220Ps、最大扭矩350N·m的它属于帕萨特车系中的「顶流」，小30万才能落地。那会在路上见到的帕萨特大多数都是330TSI（2.0T低功率），偶有几辆280TSI（1.4T），内心还会讥笑一下「没钱硬上」。只是天晓得，现在2.0T高功率居然能比当年的1.4T还便宜，帕萨「特别贵」变成帕萨特「别贵」了。哪怕是最入门的、售价15.99万的出众款380TSI龙腾版，也提供了CarPlay、CarLife、MOS智慧车联、10.2英寸液晶仪表、自动LED大灯、前排座椅加热通风等配置。
哪怕咱们年轻人预算有限，也要给予基础的便利性和享受。以前的帕萨特长得老气横秋，确实差点意思，但这次上新有点不一样。特别是「星空」前脸，下包围采用大面积的熏黑蜂窝状结构，加上弱化中网的概念，消除了老款车型那块巨型中网带来的商务感；全新设计的灯组和进气格栅整体性很强，尺寸略有缩小，强调了锐利感。车尾的变化与前脸有呼应，贯穿式尾灯组不仅进行了熏黑和缩小尺寸的改造，内部结构也由截段式灯带构成，配合熏黑蜂窝下包围，这回帕萨特是一点都不行政了。![]()
亲民的合资，卖给谁？
很难想象在这个中国汽车品牌「群雄逐鹿」、自主SUV市占率越来越高的时期，轿车市场依旧是「合资常青」。
紧凑型车市场，近一年的销冠是卖出近35万辆的东风日产轩逸，第二名是32万辆的上汽大众朗逸。
中级车市场，近一年卖得最好的正是帕萨特，有近23万个家庭选择了它，是当之无愧的中级车销冠，7月和8月更是连续两月破2万辆。我个人对于这个数字是惊讶的，看来自我蒙蔽确实太久了。近3年来，身边购置轿车的朋友本就不多，考虑范围也都离不开Model 3、极氪001和近期大热的小米SU7这几款大热车型。寻求合资车型建议的人就更少了，以至于产生了「这年头，已经没人买合资轿车」的想法。事实却恰恰相反，合资轿车在市场简直屹立不倒，特别是涵盖了紧凑级和中级产品的10-20万区间。难道这个价位区间里没有拿得出手的自主品牌轿车吗？当然不是。比亚迪秦L、海豹06、汉，吉利星瑞，小鹏MONA M03，深蓝SL03，领克07，银河E8……有智驾、有纯电、以上产品随便拎一款出来都相当能打。但其百花齐放的程度，不如受众更广、厂家投入更多的SUV市场来得绚丽。「家用」是绝大部分SUV受众的主要需求，自然会寻求更多的舒适性配置和更好的经济性，恨不得把家搬车里的自主品牌产品自然受到追捧。而对于那种预算小20万、要买一辆品牌和质量都在线的轿车，且一开就是至少7-8年不换车的「真·传统消费者」来说，整体降低售价门槛的合资车有着巨大的吸引力。你跟他说什么智驾方便、快充高效、插混省油、配置齐全，统统都没用，人只认品牌口碑好、产品稳定性高。广东本地有很多这样的消费者，年轻人毕业后，开着的正是家里那辆近10岁的凯美瑞。![]()
最后几句
悠久的品牌历史+进入国内的时间早，合资品牌在中国汽车市场的影响力是根深蒂固的。
长期稳定的销量带来了高效的成本摊销，供应链、销售和售后等主要渠道也早已建设完善，合资产品有足够灵活的「操作空间」，帕萨特380TSI卖16万就是很好的例子。
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更何况现在主流合资大厂的产品不仅实惠，设计和配置也逐步焕新。能让自主品牌感受到压力，市面上会出现更多优质的产品，于咱老百姓来说是件大好事。
