预售价81.49万，大家能买的SU7最强版本 | 小米SU7 Ultra
汽车
2024-10-29 23:57
广东
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6分46秒874，小米SU7 Ultra Prototype（原型车，你可以理解是一台为了征服钮北、彻底「赛化」的SU7，它只保留了现款SU7的基础外观）昨天创造了「纽北赛道四门车最快圈速」！如果你知道这个成绩诞生的过程，你会觉得电影剧本都不敢这么写。从10月9日到今晚发布会，小米原本有足够的时间在发布会前留下一个更为「英雄主义式」的满分成绩。直到10月28日，小米SU7 Ultra Prototype才正式有机会对纽北发起挑战。而小米SU7 Ultra Prototype只用了一圈，就刷出了最快成绩，带领中国自主品牌汽车达到又一个新高度！尽管赛道条件不甚理想，地面未完全干燥，一些湾位还有少量积水，另外据说因途中还树叶挡了传感器导致动力中断几秒，即便在复盘中小米SU7 Ultra Prototype还有不少提升圈速的空间，但它依然打破了纽北四门车的圈速纪录！作为车迷、米粉或普通消费者，其实无需对小米SU7 Ultra Prototype的成绩产生任何疑虑和质疑，圈速说明一切。一个能在纽北飞出极致圈速的车，无论是性能、耐久性、可靠度、高温适应能力都得到了全方位考验与证明。小米 SU7 Ultra Prototype 的 6 分 46 秒 874 的纽北圈速到底什么水平？1. 小米 SU7 Ultra Prototype 6:46.874（原型车）2. 保时捷 Taycan Turbo GT 7:07.55（量产）3. 捷豹 XE SV Project 8 7:23.164（量产）
4. 保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 7:24.172（量产）
5. 特斯拉 Model S Plaid Track Package 7:25.231（改装车）
6. Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 7:27.800（量产）
7. 宝马 M3 CS 7:28.760（量产）
8. 保时捷 Panamera Turbo S 7:29.81（量产）
9. Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 7:30.11（量产）
很多人质疑原型车不是量产车，在原型车组别SU7 Ultra Prototype同样能跻身前五：
1.保时捷 919 Hybrid Evo – 5:19.546 – 2018
2. 大众 ID.R – 6:05.336 – 2019
3. 路特斯 Evija X – 6:24.047 – 2023
4. 蔚来 EP9 – 6:45.90– 2017
5.小米SU7 Ultra Prototype - 6:46.874 -2024
一代宗师里叶问说过：“别跟我说你功夫有多深，师父有多厉害，门派有多深奥，功夫，两个字，一横一竖，错的，躺下喽，站着的才有资格讲话”。SU7 Ultra Prototype需要在钮北跑出「成绩」，才能在百年的汽车江湖中「有资格讲话」。
- 三电机：总功率达1548Ps
- 极速：＞350km/h
- 零百加速：1.97s
- 0-200km/h：5.96s
- 整车质量：1900kg
- 下压力：2145kg
- 100km/h-0制动距离：25m
光看参数和不计成本的堆料，已经无限接近汽车性能的上限。不过SU7 Ultra Prototype离我们太远，它的意义在于「自证」和「将在世界最极致赛道积累的经验和技术反哺到SU7 Ultra 量产车上」，本质上也算是一场自我打磨的造神运动。而今晚正式亮相的小米SU7 Ultra量产版，这才是大家能买的SU7最强版本。雷总夏天时小小预告了一下：“有点小贵，但不会特别贵。”正式上市定在在2025年3月，还会有很多信息留在上市时正式公布。但今晚公布预售价81.49万，依然超出了绝大部分消费者的认知。我的实力只足够我下单小米SU7 ULTRA......￥599的车模。关于SU7 Ultra量产版和原型车的区别，雷总个给出关键信息：
1、SU7 Ultra量产版减配掉SU7 Ultra原型车上比较贵的零部件，例如碳纤维外覆盖件。原型车采用的是全碳车身，量产版则在17处用上了碳纤维；
2、SU7 Ultra量产版保留原型车的核心配置，例如：相同底盘，相同的双V8S和V6S三电机1548ps变态性能，0-100km/h加造：1.98s ，0-200km/h加速：5.86s，0-400km/h加速：9.23，设计最高时速：350km'/h，100km/h-0制动距离：30.8m，二代麒麟电池一刀不砍。但是从一般驾驶者的安全性考虑，会软件限制+通过考试解除限制；
3、原型车由于仅在封闭场地行驶，所以尽可能的用了很多极致设计，比如极低的离地间隙，超大尺寸的前铲/尾翼/扩散器，量产版受道路法规限制以及为日常使用考虑，所以做了一些缩减；4、SU7 Ultra量产版发布后雷总会亲自和量产版去纽北；小米SU7 Ultra量产版，预售价81.49万元，三电机1548马力，零百加速1.98秒，极速350km/h；特斯拉Model S Plaid版，售价81.49万元，三电机1020马力，零百加速2.1秒，极速322km/h；保时捷Taycan Turbo GT，售价199.8万，1034马力，零百加速2.0秒，极速305km/h；
很多人问我，81.49万的小米SU7 ULTRA到底值不值？我认为光从「纽北四门车最快圈速」带来的含金量和纽北带回来的所有经验和调教，以及0到200km/h加速只要5.86s秒、数据上「屠牛宰马」的强悍性能，要知道刚刚发布的迈凯伦W1和法拉利F80这种几千万的顶级超跑，0到200km/h加速的时间也要5.8秒左右！光为了这个加速、这些硬核的一系列赛化改装，这台车就真的很有价值！如果没有雷军，中国汽车登顶纽北、在世界性能车占有一席之地，可能不会能在2024年实现。SU7 Ultra Prototype和SU7 Ultra的诞生，可谓天时地利加老板执念，如果雷军没执念，一定会遭遇股东质问：你说你要这么大马力干啥？圈速再快车主跑赛道吗？操控好车主开的出区别吗？你要卖给谁？花了这么多预算对销量有多大帮助？雷军今晚在发布会上真诚地回答了我们：“为那些向往巅峰性能的人，为那些向往快意人生的人，为那些向往超越平凡的人，打造终极Dream Car！这就是小米SU7Ultra！自信，才能驾驭强大。与大家共勉！”
欢 迎 加 入
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表面上，这里分享汽车资讯、购车建议、用车经验，聊的是Dream Car；
私底下，我们走心唠嗑、吹牛打屁、插科打诨，谈的是感情～
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