今天，在车圈学到一个新词——自费上班。
一直以为「自费/付费上班」、「贷款上班」只是玩梗的段子，没想到在极越汽车3000多名员工身上成为真事。
12月11日，一条36万的催款微博，将极越汽车送上了热搜。
起初，大家以为这只是一场普通的「欠债讨钱」，没想到却成为压死骆驼最后一根稻草。
上个月刚突破销量历史新高、产品/营销/开店数量一片稳中向好的极越，突然被紧急送进了ICU，情况急转直下。
当天下午，公司紧急召开内部会议，下午四点，极越汽车CEO夏一平对内发表了「内部公开信」。
信中坦承提到公司目前正遇到困难，需要立即调整，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。并必须做好四个方面事情：
- 坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；
- 加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；
- 合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；
- 削减短期内无法提升财务表现的项目。
夏一平宣布：极越汽车正式进入「创业2.0阶段」。
本以为这封颇有「当年李斌在蔚来最困难时期勒紧裤腰带的对内提振」之风的「创业2.0计划」会是极越止跌企稳的信号（至少在内部信里丝毫没提及裁员的事，可能不体面）。
岂料就在当晚，极越汽车就被曝出对在职员工的后续安排以及有车主发现智驾不能正常使用的情况，彻底扯下了内部信这块「遮羞布」。
关于员工的后续安排，有消息指出（信息来源：路边社）——
- 11月和12月社保不交，有需求，立即离职，本周五前可以完成社保账户释放，找下家进行代缴；
- 12月16日前离职，属于被动离职，25年2月15日发放N+1，不保证；
- 停薪留职，计划留100人，留下人员，无工资/无社保；
- 第一批裁员n+1延缓发放；
留给将近3000+员工的路只剩两条——
1.好聚不一定好散（N+1多久拿到手，完全不确定）
2.为爱发电，带资进组
万万没想到，夏总的「创业2.0阶段」是让大伙不拿工资、真刀真枪地撸起袖子自己创业！？
别问，问就是：Passion!!!
12月初，已经有关于极越裁员、高管离职的相关爆料，但极越方面否认三连，辟谣称公司一切正常。至少在极越汽车内部以外，谁也不曾料到背靠百度和吉利两大巨头的新势力车企在2天之内「原地解散」。
回顾极越的2025，这家「中国最像特斯拉的新势力车企」，本应是一片「稳中向好」中逐渐站稳市场——
- 销量：极越11月交付2,485台，1-11月累计交付超1.4万台；
- 三款车型：极越01，极越07（24年9月发布），AI智驾超跑ROBO X（24年11月首秀并开启预售，现在看来估计PPT了）
- OTA：OTA 2.1全量推送，共有262项升级
- 智驾：ASD无图智驾，全国都能开
- 门店布局：11月极越新建成门店23家，新进入南昌、临沂等多座城市。截止11月底，极越全国商超店以及综合中心近140家(含建设)，覆盖全国40城
成立在2021年3月的极越，由百度和吉利控股集团联手打造，百度提供智能解决方案（车机座舱+智驾方案），吉利提供SEA浩瀚平台的技术架构和整车制造。
无论是极越01还是极越07，都称得上在市场上站稳脚跟、综合产品力能打的车型，除了紧跟特斯拉推出了一些教育市场的反人类设计——取消物理换挡机构，采用半幅式方向盘，按键转向灯、取消门把手......
依托吉利SEA浩瀚平台先进的技术架构，产品力强、三电没有短板、语音交互聪明、产品造型设计NICE，视觉方案的智驾也算能力在线甚至突出。
可惜，本以为「月销破3k」会是极越新起点，没想到却是大厦将倾的前奏。
何以至此？
今天网上众多评论和爆料，都将矛头直指CEO夏一平。总结来说，就是能力不够且存在一系列的违规操作行为，直接带崩了极越。
资金方百度派新财务来审计，发现了各种大篓子。从而有了，夏一平不走人，百度就不继续投钱的说法。
本身卖得就不多（营收收入少）、甲方霸霸停止输血，直接导致了一直靠融资过日子的极越本就不富裕的家庭更雪上加霜——现金流出问题，于是「树倒猢狲散」，直接引发供应链、媒体、极越员工集体讨钱的踩踏事件。
也别想着股东之一的吉利会伸出援手，吉利的《台州宣言》早已宣布了：公司未来将从此前的扩张战略转向更加聚焦的整合与稳健增长。所以我们看到——极氪和领克合并，翼真汽车和雷达品牌并入吉利汽车集团。
对于极越，李书福也曾在内部讲话中说，“吉利将扮演支持角色，支持百度公司实现造车梦想。”
言外之意，懂得都懂。
一位极越汽车的前员工说，极越内部从不认为吉利把极越当成自己品牌，“这边账里没钱，吉利马上停线。”另一位极越员工也表示，因为欠款太多，吉利那边已经不给极越发车了。
此时此刻，极越全体员工正在公司围堵夏一平，并纷纷开起了直播，网络上都是夏一平被围的窘困。
极越品牌各地直播间大多开启了直播，不少主播是在直播中通过网友留言才知道自己已经失业了。走上了和年初在高合直播间苦中作乐主播们相同的道路——有在线求职的、有对极越的控诉、也有在直播间考虑带货火一把的，哪吒汽车、保时捷、宝马、领克汽车的店端账号纷纷在极越汽车直播间疯狂刷礼物。
这场景，喜剧效果拉满，只是喜剧的内核是悲剧。
据不完全统计，2018年中国新能源车企的数量高达487家，截至2023年底，还在正常经营的新能源车企数量已急剧缩减至40多家。
今年开始，高合、远航、哪吒和极越已陆续发生停工停产或等待重组......据说下周还将传出某品牌可能会将子品牌合并的消息。
车圈洗牌还在继续，25年车圈淘汰赛才刚刚开始，「活下去」将成为所有企业的唯一命题。
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