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今天的主角是玛莎拉蒂时隔15年献上的巨作——新一代玛莎拉蒂Gran Turismo。
GT跑车的关键，首先是这个G，也就是Gran，它在旅途中要提供豪华、享受的体验给驾乘人员。
所以你能看到中控台只要是摸得到的地方，都覆盖着意大利奢侈品同级的上乘皮革，上面嵌上一幅意大利国旗，满满的民族自豪。包裹着细腻精良的皮革、填充厚实的座椅除了能够在长途行车时提供舒适的体验，宽大的侧翼也可以为你在激烈驾驶时提供支撑力，让人和车时刻保持稳健优雅的姿态。加上意大利音响界豪强Sonus faber的音响，19扬声器和近1200W的输出功率，这意味着你在旅程中拥有了一座移动的意大利歌剧厅。GT的第二个字母T是Turismo，直译过来就是旅程的意思。意味着GT跑车需要有很优秀的长途奔袭能力，在这方面，这位继任者的变化和进步是显而易见的。我们今天拿到的试驾车是Trofeo版本，属于限量300辆的75周年纪念版的其中一辆，最大的特征之一就是全车的红色点缀。外形能看出继承了很多上一代车型的经典元素，比如这幅极其销魂的、线条和隆起运用得更大胆的车身姿态、前翼子板上的鲨鱼腮、尺寸和内部构造更精致但轮廓整体沿袭下来的尾灯。前脸是已经用上了玛莎拉蒂最新的家族式设计，最明显的就是前灯组已经和MC20一样变成竖状的了。藏在机盖底下的是MC20同款3.0T双涡轮V6海神Nettuno发动机，预燃烧室、双火花塞都有保留。但为了让日常代步更丝滑舒适，油底壳变成了湿式油底壳，而不是MC20所用的、适用于赛车的干式油底壳，传动系统也从铿锵有力的8速双离合变成了8AT。跟上一代车型不同的是，新一代玛莎拉蒂GT全系标配四驱系统，发动机在巡航时可以关闭3个缸，可以说它的上手难度、稳定性和经济性，都有了很大的进步。由于新一代玛莎拉蒂GT是四驱，所以在哪怕是给大一点油门，它也会时刻让四个轮子紧紧地抓住地面，非常令人放心。但意式风情怎么会这么无趣，新一代玛莎拉蒂GT的后轮输出会比前轮更大，车尾会有着更多的动态，但电子系统会在适当的时候拉一把，让你可以安全地玩耍，前提是不要把Trofeo车型独有的Corsa模式打开。激昂高亢的声浪调校是玛莎拉蒂的招牌之一，新一代GT在用上了新款的V6发动机后，声音依然浑厚带劲。它没有像前任车型那样时刻用声浪的拨动驾驶者的神经，在车内乘客需要眯一会的时候，你也可以让它进入安静的「代步模式」。除了依旧优雅、性感和浪漫以外，这一代的GT还多了感性的特质。玛莎拉蒂知道GT的用户可能不像MC20的车主那样沉迷于激烈驾驶，所以从内到外用了很多方式去让它变成你的Every
day car。速度越快，你能抵达的地方就越多，见识的世面就越广。你能想象开着它来一场耗时近半年环游欧亚大陆的Grand Tour，能有多美妙吗？
