KTM携2025款390 Enduro R与125 Enduro R真的要来了！正式进军全新的市场领域，为车迷们带来前所未有的惊喜。
在2024年米兰国际摩托车及自行车展览会上，KTM这两款全新车型的亮相，瞬间吸引了全球目光。它们将目标锁定在A2驾照适用车型市场（在欧洲国家），是真正意义上的“两用型”摩托车。这两款车的加入，让KTM的Enduro R系列更加丰富多元，并且在设计上巧妙借鉴了690 Enduro R的经典元素，实现了传承与创新的完美结合。
配置揭秘：科技与性能的完美融合
自2024年米兰车展以来，车迷们对这两款新车的期待与日俱增。如今，所有的悬念终于揭晓。2025款KTM 390 Enduro R和125 Enduro R在配置上亮点十足。它们的外观设计延续了690 Enduro R的经典风格，同时新增了一块4.2英寸的彩色TFT屏幕和全新的手把控制模块，操作更加便捷直观。博世10.3MB防抱死制动系统（ABS）按钮位于手把模块上，车手可以根据不同路况，灵活选择单独关闭后轮ABS或完全关闭。弯道牵引力控制系统（MTC）也能一键关闭，为车手提供更加自由的驾驶体验。通过KTM Connect应用程序和新的连接单元，车手还能使用智能手机对所有电子设备和显示屏进行轻松管理，尽享科技带来的便利。
动力方面，390 Enduro R
Enduro R搭载的发动机，实际上和Duke、SMC R的发动机如出一辙。这款399cc的LC4c发动机（其中“c”代表紧凑型），缸径与冲程尺寸分别为89 x 64mm，采用双顶置凸轮设计，搭配紧凑型气缸盖。为了提升精度，恒温器如今被安置在了气缸盖当中。它所宣称的马力和同类型产品一样，均为44.2。压缩比为12.6:1，通过46毫米的节气门体和新型喷油器来实现燃油的精准输送。废气经由全新的不锈钢排气管排出，该排气管安装在底盘下方，还配备了一对催化剂。要是骑手希望获得更大的离地间隙，KTM还提供短配件消音器可供选择。和SMC R类似，Enduro R也配备了经过改良的空气箱，这使得发动机能够在底盘中安装得更高，从而提升了离地间隙。改良后的六速变速箱配备了滑动和辅助离合器，并且还能选配Quickshifter+。
Enduro R 两款车架方面
这两款车借鉴了KTM现有车型的设计，采用橙色粉末涂层钢管车架，基于与Duke系列车型共享的GEN 3平台打造。为了适应越野骑行的需求，转向头角度调整为63.1°，前叉板和后副车架也经过重新设计，确保在复杂路况下依然能保持稳定的操控性能。
悬挂系统
悬挂系统一直是KTM的强项，这次也不例外。WP APEX为这两款车提供了顶级的悬挂配置。前叉采用43毫米开放式套筒，行程达到230毫米，其中390 Enduro R的压缩和回弹功能还可根据车手的喜好进行调节。后单减震器斜置安装在摇臂上，行程同样为230毫米，预载可调，能有效吸收路面颠簸，提升骑行的舒适性。
两款车的座高均为离地面885毫米，新的空气滤清器发挥了重要作用，它使得符合欧5+排放标准的单缸LC4c发动机得以更高安置，不仅优化了车辆的重心，还提升了整体性能。发动机的设计也借鉴了2024款Duke系列，为车辆提供了强劲的动力支持。
细微差异：满足不同车手的需求
虽然2025款KTM 390 Enduro R和125 Enduro R在很多方面有着相似之处，但它们之间也存在一些细微的差异，以满足不同车手的个性化需求。除了排量的不同，两款车在前叉调节上也有所区别。390 Enduro R的前叉具有更丰富的调节功能，能够适应更多样化的路况。此外，390 Enduro R还配备了两种驾驶模式——街道模式和越野模式，车手可以根据实际骑行环境轻松切换。而125 Enduro R则只有一种驾驶模式，更加专注于日常骑行。
价格与上市时间：期待即将成真
何时能将它们收入囊中？答案是2025年3月！届时，KTM 390 Enduro R和125 Enduro R将正式在官方经销商处发售。价格方面，125cc排量的车型售价为5730欧元，390cc排量的车型售价为6780欧元。
在同排量车型的市场里，Enduro R的价格算不上有竞争力。然而，它的魅力远不止于价格。这款车动力表现十分亮眼，随时带你开启一场说走就走的越野之旅。至于国内的车迷能否在市场上见到它，就要看KTM是否会将其引进了，大家都满心期待着。如果你对KTM的创新产品感兴趣，不妨关注一下2025款KTM Freeride E，这是马蒂戈芬推出的全新电动摩托车，同样值得期待。
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