2025 性能之巅！10款超百马力摩托，动力突破想象

功率：111 - 122马力

这可能是这批摩托车中 “功率最小” 的一款，但这丝毫不会减少它的吸睛度。杜卡迪的高层已确认，小排量Panigale的继任者即将推出。它的价格也会更低，功率也会低于155马力。鉴于杜卡迪如何通过降低2025款Panigale V4的功率并减轻重量，来提升其赛道性能，我们预计Panigale V2的继任者尽管性能有所下降，但仍将保持甚至提升其功率重量比。

特点：与Monster和Multistrada V2类似的全新/改进的L型双缸发动机；全新设计语言；更新的电子设备来俘获人心。

雅马哈R9

功率：小于117马力

去年，雅马哈发布了一则重磅预告片，整个摩托车界都为之疯狂。时隔许久，我们终于迎来一款全新的雅马哈YZF运动摩托车，预计它将取代YZF - R6。上面的预告片让我们对其外观有了些许期待。它的设计将与其他YZF车型相似，但会有一些调整改变。

新款R9将搭载广受欢迎的雅马哈CP3发动机，也就是MT - 09上的同款发动机。R9的功率与MT - 09相同。但预计其调校会更激进，以打造更专注于赛道的配置。

特点：由一台889cc的三缸交叉平面发动机驱动，与MT - 09同款；源自旗舰车型雅马哈R1的全新犀利且肌肉感十足的设计；经过调校的底盘、悬挂和传动系统，以适应更专注于赛道的设置。

2025 KTM 990 Duke R

功率：预计126马力

2025年备受期待的一款KTM摩托车，是对已经性能出色的990 Duke的强化版。这款更高级、更具运动感的车型将拥有更强的动力，升级的悬挂和制动系统，以及酷炫的外观升级，以区别于 “标准版”。有趣的是，尽管这款Duke的发动机排量接近1000cc，但它仍被归类为中量级摩托车。它处于中间位置，一侧是功率稍小的雅马哈MT - 09 SP和川崎Z900，另一侧是功率更大的凯旋Street Triple RS和MV Agusta Brutale RR。

特点：2025 KTM 990 DUKE R。由一台947cc的并列双缸发动机驱动这款摩托车动力更强劲，配备更偏向赛道的完全可调 WP APEX 悬架、配备Stylema卡钳、Brembo 制动系统和全新的 H88 TFT 仪表板，赛道级动力与街头级精准度相结合。

2025 KTM 990 RC R

功率：126马力

KTM向来以制造爆发力强劲的摩托车闻名，旗下各款运动摩托车在赛道和公路上都拥有极高的人气。虽说KTM RC 8C的问世，让一部分车迷得偿所愿，但它那高昂的售价，让普通消费者只能望而却步。如今，KTM终于回应了大家长久以来的期待，全新公路版990 RC R超级运动摩托车震撼登场。这款车的基础架构借鉴了KTM 990 Duke，在此之上，采用了激进的骑行姿态，搭配源自MotoGP的锐利车身面板，战斗感十足。

特点：由一台947cc的双缸发动机驱动；前后均配备可调节的WP APEX悬挂；具有MotoGP风格的空气动力学车身，带有集成小翼。

本田CB1000 Hornet

功率：150马力

CB1000 Hornet为本田裸式运动摩托车带来了大胆、前卫的全新诠释。它的发动机与强大的CBR1000RR Fireblade相同，因此功率和扭矩数据肯定会让你喜笑颜开。它拥有全新的基础架构，包括与 “犀利” 主题相呼应的悬挂和制动系统。同时还配备了一块新的5英寸TFT显示屏。在电子设备方面，它配备了线控油门、本田可选扭矩控制以及双通道ABS等。

特点：由源自CBR1000RR的999cc四缸发动机驱动；转向柱附近有进气口；本田全新的CB1000 Hornet 肌肉感十足且犀利的设计；配备布局简洁的全新5英寸TFT彩色仪表盘。

布尔 Buell Super Cruiser

功率：175马力

Super Cruiser是2025年最受期待的巡航摩托车之一。如果Super Cruiser的量产版车型与当前规格表一致，我们将看到一款现代肌肉巡航摩托车，而且很可能是动力最强的一款！它将由一款源自运动摩托车的V型双缸发动机驱动，转速可超过10000转/分钟。这款摩托车的功率重量比，使其成为一款名副其实的能轻松翘起前轮的车型。坦率地说，“巡航摩托车” 这个名字只是个表象！

特点：由一台1190cc的V型双缸发动机驱动，转速可达11000转/分钟；与罗尔德·桑德设计公司（Rolad Sand Design）合作打造的定制基础架构；可调节的倒置前叉和后单减震；整备重量仅450磅。

KTM 1390 Super Adventure S EVO

功率：约180马力

KTM 1390 Adventure系列将推出品牌首款自动挡摩托车。然而，我们特别期待的是更犀利、更强劲的1390 Super Adventure S EVO。与KTM所有其他 “EVO” 车型一样，这款与杜卡迪Multistrada V4 RS竞争的车型将配备电子可调悬挂等更多优势。这款冒险型KTM将搭载源自1390 Duke的发动机，可提供高达187马力的动力。但KTM通常会对其ADV车型的动力进行下调，所以预计这款车的功率约为180马力。

特点：由1350cc的75度V型双缸发动机驱动；KTM首款配备自动变速器的车型；具有越野和公路模式的电子悬挂。

雅马哈YZF-R1

功率：197马力

雅马哈为其旗舰车型YZF - R1在2025年进行了一次低调但值得关注的升级。它继续由久经考验的998cc四缸发动机驱动，但在空气动力学、悬挂和制动方面进行了改进，以提升赛道骑行体验。一些改进包括Brembo Stylema刹车盘、源自MotoGP的空气动力学小翼以及全新的前KYB前叉。同时，它仍然采用经过验证的雅马哈Deltabox车架，将发动机作为受力部件。通过采用轻量化的10辐17英寸轮毂和铝制油箱（而非钢制）来控制重量。

特点：由著名的998cc交叉平面直列四缸发动机驱动；更新的空气动力学设计，带有源自MotoGP的小翼，增加高速下压力；全新的全可调KYB悬挂。

MV Agusta Superveloce 1000（量产版）

功率：208马力

限量版Superveloce 100 Series Oro因其华丽的设计和强大的性能已经让我们心动不已。这款MV Agusta摩托车堪称 “美女与野兽” 的存在在摩托车领域的最精准体现。但它有个问题，Series Oro全球限量仅500辆，售价超过70000美元！

不过，澳大利亚政府网站公布的一份文件显示了量产版Superveloce的简化版本。这个简化版本将沿用相同的动力装置，功率输出也相同。主要区别将体现在基础架构和设计方面。124马力的Enduro Veloce和Orioli（限量版）ADV车型就是MV Agusta如何区分限量版和量产版车型的例证。

特点：与Series Oro搭载相同的998cc四缸发动机；与2024款MV Agusta Brutale 1000 RR类似的轮毂；重量为456磅；采用标准的四出座下排气，而非轻量化的Akrapovic排气装置。

杜卡迪Panigale V4 / V4 S

功率：欧盟规格213马力；美国规格209马力

2025年，杜卡迪Panigale V4系列变得更具吸引力。其细节升级包括更犀利的设计语言、重新设计的小翼和更时尚的LED灯。不过，实质性的更新有限。减重是一贯做法，杜卡迪进一步努力使新款V4 Panigale更加灵活。发动机采用了更轻的凸轮轴，摇臂现在是更轻的双侧设置。
技术配置也有所提升，最显著的是杜卡迪Race eCBS。它还配备了一个新的、更大的6.9英寸TFT仪表盘。功率略有提升，扭矩略有下降，但减重使整个车型更具价值。

特点：由1103cc的V4发动机驱动；更新后的更犀利造型，搭配更时尚的LED照明；将单侧摇臂换成更轻的双侧摇臂；更新后的后悬挂连杆。