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小摩托近年来销量下滑，呈现出缓慢却不可避免的衰落态势。但在20世纪60年代至80年代，它却经历了一段黄金发展期。那时，骑小摩托无需头盔、驾照和保险，短短二十年间，其保有量便从不到6.1万辆激增至超81.5万辆 。
小摩托包含多种类型，不仅有经典的Vespa、蓝美达（Lambretta），还有运动型、旅行型、越野摩托车等。到了70年代，迷你摩托车成为独特现象，这类车型小巧价廉，能轻松放在汽车后备箱或露营车拖斗里带去度假。
如今，微型小摩托大多只留存在经历过那个时代的人的记忆中，仅迪布拉西（Di Blasi）以电动版形式重新推出。接下来，让我们回顾这段历史，聊聊那些最漂亮、最独特的 mini 小摩托车型，盘点一二…
贝纳利（Benelli）
迷你摩托：取得了巨大成功，是因为出口到美国并在大型连锁商店销售。1967年推出的首个版本（图左）有3个挡位，配备3.5 - 8规格的轮胎。从1970年起（图右）变为4个挡位，轮胎规格变为3.00 - 10。在美国，它以 “迪纳摩紧凑版（Dynamo Compct）” 的名称销售，搭载65cc的发动机。
卡迪/凯迪（Caddie/Caddy）：超级经济实惠（售价10万里拉，1欧元约等于1936.27里拉，自己换算😎。）的卡迪（或迷你）于1973年问世。发动机为单挡，轮胎规格为3.50 - 70。几年后（图右），通过全新外观设计，它变身成为凯迪，一直列在产品目录中直至1983年。
马格南（Magnum）：与卡迪同期推出，马格南配备5挡发动机，也有带手把控制的3挡版本。轮胎规格为4.00 - 10，它还以摩托古兹（Moto Guzzi）品牌推出（当时这两家公司同属一个集团）。
梵蒂克摩托（Fantic Motor）
超级火箭（Super Rocket）：1972年至1976年生产，超级火箭是一款 “精致” 的车型，配备米纳雷利（Minarelli）发动机。下图展示的是1980年的型号，这是最后一款产品，尽管很多人认为它不太成功。
蕾（Lei）：名字就说明了一切。这款车面向女性市场，同样搭载米纳雷利单挡发动机，轮胎规格为3.00 - 10。它于1974年推出，持续生产了整整十年。
加雷利（Garelli）
卡蒂亚电动车（Katia elettrico）：在当时具有革命性，但也有着我们熟知的电动动力系统的缺点，卡蒂亚电池驱动车于1974年问世。它的速度不超过28公里/小时，续航里程为50公里，这样的性能使其适合在企业园区和展览场地内使用。价格昂贵：33万里拉（约170欧元）。
帕克2号（Pack 2）：曾在纽约现代艺术博物馆展出，1980年的帕克2号几乎完全由塑料制成。发动机则是比亚乔（Piaggio）乔（Ciao）车型上已有的那款。5英寸尼龙轮毂极具创意。
内格里尼（Negrini）
比格（Big）：这家摩德纳公司凭借回旋镖（Boomerang）、生活（Life）和比格（图中所示）进入市场，这些车型均搭载莫里尼（Morini）发动机。它们颇受欢迎并取得了不错的成功。
奥梅尔（Omer）
坦加（Tanga）：它可能是雷焦艾米利亚这家公司最知名的车型。坦加于70年代中期推出，有带后悬挂和不带后悬挂的版本。发动机为莫里尼单挡，长度仅82厘米，重28公斤，是最成功的折叠车型之一。
佩里波利（Peripoli）
朱丽叶（Giulietta）：佩里波利用这个名字命名了多款高低轮车型。但更著名的是1967 - 1972年的朱尼尔（Junior），它有不同版本，如搭载莫里尼涡轮增压4挡5马力发动机的德拉格斯特（Dragster）和GSA。推出时其时速可达80公里！
泰斯蒂（Testi）
阿米科（Amico）：非常独特，泰斯蒂的阿米科于1975年底推出。“Amico”在意大利语中译为“朋友”。发动机为米纳雷利，盾牌和长座椅为可选配置。可惜，它不太能打动消费者……
摩托创（Motron）
摩托创值得一提，这家公司最初名为罗密欧（Romeo），生产像蝎子（Scorpion）和怪物（Monster）这样高品质的踏板车。1976年更名后，它开始生产 “水管车” 和 “迷你车”，如图中1981年的SA车型。
