2025款本田佛沙750改款升级后，外观更具个性，电子系统有所改进，双离合变速器（DCT）效率更高。性能不变，价格略高。
初次接触车型：2024款本田佛沙750 Style DCT
售价12,290欧元/126800元（人民币）
历经四年市场表现，本田对其街道踏板摩托车佛沙750进行了更新。主要的变化体现在外观以及技术和车载配置上，配置更加丰富。前脸进行了重新设计，配备了日间行车灯（DRL）和集成式转向灯，后视镜现固定在挡风玻璃两侧，挡风玻璃比之前宽10厘米，可电动调节，高度调节范围为120毫米，倾斜角度为10°。
更易操控的变速器
与“冒险版”兄弟车型X-ADV 750一样，745cc的并列双缸发动机保持不变，可输出58.6马力，由“多模式”电子油门控制。经过验证的双离合器自动顺序变速器（DCT）在调校上进行了更新，起步和低速操控时更加流畅。雨天模式下的牵引力控制（HSTC）介入逻辑也进行了调整，而其他模式（运动、标准和两种可自定义用户模式）保持不变。
5英寸彩色TFT仪表盘经过特殊处理，减少了光线反射，还能与智能手机连接，以管理电话、音乐和导航等。
更实用、更完备
车架采用钢材，减震为昭和（Showa）品牌（41毫米直径前叉和预载可调后单减震），骑行三角保持不变。然而，操控台焕然一新：仪表盘采用5英寸彩色屏幕，车把控制装置也经过重新设计，左侧控制模块（功能最集中，所有电子设备都在此控制）现在带有背光。USB-C接口也重新安置，不再位于座椅下方，而是移到了车把上。共有三种颜色可供选择：哑光暖灰金属色、黑色装饰的铱灰色金属色以及经典的全哑光弹道黑色。
座下储物空间并非最为宽敞，但能容纳一顶全盔。USB-C接口从前置于座下改到了车把上，使用起来更加便捷。
骑行感受
坐在佛沙750上很舒适：座椅较低，但挡风板前的腿部空间充足，各种身材的骑手都能适应。狭窄的车把在城市中操控方便，整流罩宽大，可调节的挡风玻璃能有效阻挡风和雨，且不会产生过多紊流。双缸发动机对油门响应迅速，根据所选骑行模式展现不同特性。DCT变速器在换挡时更加精准流畅，自动模式下安静且几乎察觉不到换挡，顺序模式（特别是运动模式）下换挡迅速果断。尽管车身较重，但在弯道中，佛沙750反应灵敏，在狭窄的混合路况中也展现出不错的灵活性，这得益于调校良好且品质上乘的减震，使其在高速行驶时稳定贴地，同时在面对坑洼和不平整路面时也不会让骑行者感到不适。制动性能良好，强劲且易于控制。
车辆信息
- 技术参数（厂商公布）
- 发动机：四冲程双缸
- 排量（立方厘米）：745
- 冷却方式：水冷
- 供油方式：电喷
- 变速器：6档双离合变速器（DCT）
- 功率（马力/千瓦）/转速：58.6（43.1）/6750
- 前制动：双碟刹
- 后制动：碟刹
- 最高时速（公里/小时）：未公布
- 尺寸
- 座高（厘米）：79
- 轴距（厘米）：158
- 长度（厘米）：220
- 重量（千克）：236
- 前轮胎：120/70 - 17"
- 后轮胎：160/60 - 15"
- 油箱容量（升）：13.2
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