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引
言
案例1：
飞本保留：ENG 2 EIU
日期：1月30日
飞机：B-XXX7
机型：A320
发动机：CFM56-5B
①航后询问机组反应空中出现一段右发短舱温度从200℃跳变到500℃，之后温度恢复正常，后续未再出现，ECAM出现维护信息“ENG 2 EIU”,外站办理飞本保留。
②航后检查ECAM依旧有该维护信息，检查PFR有故障信息“CHECK HOT AIR LEAKS”,
③参考手册TSM75-41-00-810-808-A做EIU操作测试有信息“CHECK HOT AIR LEAKS”，
④脱开EIU和短舱温度传感器插头检查插头正常，检查EIU和传感器之间线路连续性正常。
⑤参考TSM75-41-00-810-806-A检查核心舱内引气管路和管卡安装正常，检查燃烧室、压气机、涡轮机匣外观无裂纹，检查EGT外观正常，检查孔探堵头安装正常，检查TCC传感器安装正常。
⑥在地面用热风枪模拟给短舱温度传感器加热到310℃，ECAM指示短舱温度从245℃慢慢增加到310℃，一分钟后温度指示消失，30秒后再次显示310℃，后续温度在245℃到310℃之间波动，指示时有时无
⑦为判断故障，参考手册AMM75-41-15更换短舱温度传感器，做EIU操作测试正常，
⑧为进一步判断故障将本机EIU2与XXX5EIU2对串，测试正常。最后慢车10分钟，发动机页面指示正常，检查核心舱相关部件无渗漏。关闭保留。
案例2：
飞本保留：ENG 2 EIU
日期：9月18日
飞机：B-XXXX
机型：A320
发动机：LEAP-1A
航前通电出现维护信息“ENG 2 EIU”，复位跳开关以及整机断电无效，参考MEL70-00-02A办理保留DDXXXXXXX，C类10天，无“M”和“O”项。
航后做EIU测试有故障信息：EIU2-178- BUMP WIRING FAULT，参考TSM73-25-01-810-870-A判断为虚假信息，重置EIU 2跳开关，信息消失，做EIU 2测试正常。
